肌肉车和性能车的6大差异

随着天朝人民奔小康，网络上出现了不少讨论小众车的朋友，尤其是肌肉车和性能车这两个词条出现的频率很高，但很多人总会把两者弄混淆，经常会被一下性能车直接称为肌肉车，这种大错特错的分法咋得理一理。

没有V8别说肌肉

肌肉车和性能车最大的区别就在于发动机。肌肉车之所以叫做肌肉车的原因就在于它们都拥动力强悍的V8或者V10发动机，一般性能车基本是在简单的四缸机上进行强制性的性能升级，性能有时候可以媲美V8，而体积更小效率更高。但性能即使再大也改变不了美国人根深蒂固的V8信仰，简言之，没有V8就不可能是肌肉车。

一身横肉才霸道

肌肉车造型也更加张扬，主要有长机盖、短车尾、大中网、宽体等设计，并通过大量的曲线营造一种类人体肌肉的车型轮廓，并且必须是两门跑车造型，而性能车则比较常规，和大街上常见的买车车、豪华车并没有太大区别，基本上通过一些装饰件，例如碳纤维、大包围或者尾翼和普通车型区分。

动不动就烧胎

由于V8或者V10发动机的存在，肌肉车的扭矩比性能车要大得多，虽然性能车的起步性能会更好，让人错以为性能车的扭矩表现更佳，但实际上是性能车的轻量化做得更好，整车的推重比更理想，而肌肉车每一次起步都会烧胎，扭矩过猛突破轮胎的抓地力，所以肌肉车的起步更像是在沙地，因此会在起步上不如性能车。

只会跑直线的蛮牛

美国的肌肉车只会跑直线的问题，一直被欧洲人当作笑柄，而问题根源实际上还是动力重量，这两者的叠加使得车子的可控性降低，正如前面说到的烧胎情况，非常考验驾驶者对扭矩的感知和控制，而笨重的车身使得肌肉车在转弯抹角时显得不够灵活，长机盖和宽体设计也会有一定影响。而性能车恰好与之相反，轻量化更好，动力可控性更高，生来就一副攻弯的料。

改装潜力更大

外观件、底盘方面，只要性能车能做到的，肌肉车也没问题，但要真论改装潜力，肌肉车才是大玩家的首选，原因还是出自发动机，相比一般性能车出厂就默认使用了机械增压或者涡轮增压，但肌肉车必须是V8自吸发动机，肌肉车动力的改装潜力显而易见更大，可以自己决定是否增改。

一般人真够不到

车价一般由厂商和车型决定，但是一般而言，性能车的起售价比肌肉车更低廉，例如20多万的高尔夫GTI就算一个，上至百来万的RS6也算一个，可以看到性能车的售价范围之宽广，而正宗肌肉车在国内动辄七八十万，一般也就是100万左右，售价区间比较窄，但门槛较高。

综合下来，其实肌肉车也算是性能车，但是在肌肉车更严苛的划分标准下，基本没有一台性能车能谈得上是肌肉车，就算是pony car也很多没办法完全沾上肌肉车的边儿，除非各个都像福特那么鸡贼。