奥运落幕经典永恒 汽车界那些传奇车型

四年一度的奥运会已经落下帷幕，这次的里约奥运虽然留下了不少的遗憾，但是我们也幸运的见证了很多传奇的诞生。比如中国女排12年后的再次夺冠；博尔特以30岁高龄获得3枚金牌，实现了男子百米项目前无古人的3连冠；中国乒乓球队再次满贯，别的球队表示妈妈我要回家；当然还有菲尔普斯变态的23枚金牌；以及林丹李宗伟持续十几年的相爱相杀。

（获得百米3连冠的博尔特是田径领域永远的传奇。）

在汽车界里，要成为经典很容易，但是要成为传奇很难，不是简单的有实力或者资历老就可以。实力当然是必须的，有时候历史也能帮你加分，但是最重要的还是故事性，需要别人为你口口相传，甚至供上神台，当你被成为神车时，也许离成为神车就不太远了。

甲壳虫

（初代甲壳虫离我们并不遥远，就在这次奥运会的主办地巴西，路上就有不少。）

（如果你以为甲壳虫只是一个萌物，那就大错特错。）

大众的甲壳虫现在似乎被当成一辆以外观取胜的，卖萌的车，但是它其实是最应该被称为传奇的一辆车之一。因为它的创造者是波尔舍博士，而它的主导者是阿道夫·希特勒。本来因为这个原因，它应该在战后被取消项目，扫入历史垃圾堆的，但事实是直到不久之前，初代甲壳虫都还在被生产，这个传奇性难道还不够？至于它创造的那些销量纪录以及无数的衍生车型，也就不用说了。

牧马人

（Willys MB对二战的影响力不下于原子弹。）

（作为Willys MB的直系继承人，牧马人可以和前辈一样上天入地。）

和甲壳虫有些相似，牧马人的传奇性也来自于二战，不过其实真正传奇的不是它，而是它的祖先——Willys MB。Willys MB不仅是牧马人的始祖，也是所有越野车包括SUV的始祖，它在盟国获胜中的贡献非常的大，而又能很方便的改装成民用。就影响力来说，Willys MB成为最传奇的车型应该也不为过了。

GT-R

（GT-R战神的名头，是在东望洋大赛越级碾压而获得的。）

（现在的GT-R，也仍然在赛道速度上碾压很多比它贵很多的超跑。）

前面冷叔说了传奇是需要故事性的，甲壳虫和牧马人的故事性来自大尺度的历史事件，而GT-R的的故事性则来自它的战绩。现在的很多年轻人仍然知道GT-R战神的名号，但这个名号怎么来的，却不甚清楚。这个名号来自于上世纪九十年代的东望洋大赛，当德系的宝马和奔驰赛车统治赛场的时候，GT-R横空出世，以绝大的优势取得了冠军，迫使赛会针对它改变了规则，而在以后的比赛中虽然德系车凭借更高级别的改装重新夺冠，但是GT-R仍然制造了不小的麻烦。正是这样大家喜闻乐见的以下克上，屌丝逆袭的戏码，让GT-R稳稳的成为传奇。

兰博基尼Miura  

（当同时代的各种跑车面对大魔王Miura的时候，只有一脸懵逼。）

前文说到了林丹李宗伟的相爱相杀，其实汽车界也有相爱相杀，主角就是法拉利和兰博基尼。当年兰博基尼的创始人本来对法拉利很喜欢，结果因为某件事吃了法拉利老板闭门羹，于是他一发狠，就自己也制造了跑车，而且制造出了像兰博基尼Miura 这样超越时代的超级跑车。Miura 搭载V12发动机，极速达到280km/h，要知道那可是1968年。从此，意大利跑车界就从法拉利一家独大，变成了兰博和法拉利双峰对峙，牛马大战也缠绵至今。

保时捷911

（这是初代保时捷911，大青蛙的设计到了今天看也不过时。）

（因为最新一代的2016款保时捷911的设计仍然和几十年前相差不大。）

一般来说，历史超长的车型，都会在换代时改变外观设计，几代之后，我们就会找不到初代车型的影子了。但是看看初代的保时捷911和现在最新的911，怎么样，这样的设计传承是不是很经典？当然仅凭借经典的外观是成不了传奇的，但是当每一代的911都能够成为跑车中的佼佼者，长期在各大赛道的圈速榜上排在前列，并且在世界上无数车迷心中留下弯道无敌的深刻印象，那么如果冷叔说它不是传奇，恐怕很多人都不会答应。

卡罗拉

（不断进取的丰田推出了卡罗拉双擎版这样各方面无可挑剔的紧凑家用车。）

卡罗拉身上的故事性不算很多，就像它自己本身一样，平平淡淡。但是平凡和平淡的卡罗拉却创造了销量上的传奇，4500万，感受一下这个数字。除了风格上的大众化外，卡罗拉其实在骨子里是拥有进取的基因的，远的不说，就说最近才上市的卡罗拉双擎版，在没有增加用车负担和购车成本的情况下，把油耗降到非常低的水平，你说它要销量不好是不是都不合理了？

桑塔纳

（桑塔纳是一代人对汽车的最初印象，而且几十年来它一直活跃在中国车市。）

桑塔纳在国外并没有创造传奇，但是它肯定是中国市场上的传奇，因为它是中国整整一代人对于汽车的最初印象。拿冷叔自己举例，冷叔在小的时候，认识的第一辆车就是桑塔纳，然后家里亲戚开的第一辆车是桑塔纳2000，自己在驾校学车用的也是桑塔纳，而拥有这样经历的人肯定不仅仅是冷叔一个人。可以说大众品牌能够在中国拥有现在的地位，桑塔纳居功至伟，再考虑一下中国市场现在对于大众集团的重要性，桑塔纳不是传奇，谁是传奇。