北汽有了奔驰的平台就能生产出奔驰吗？

　　近日，有媒体消息称北汽集团将根据与奔驰的签订的协议，免费使用v212平台(即刚刚停产的老款E级长轴距版平台)打造北汽绅宝的高端车型。一石激起千层浪，网络传出各种声音，有的怀疑北汽的能力，有的认为这种方式可以简单地用低价格买到一辆“奔驰”，何乐而不为？但是北汽获得了奔驰平台以后就真的就能“照瓢画葫”地制造出一辆辆挂了绅宝标志的“奔驰”吗？

　　而首先我们需要知道协议中，究竟有着怎样的内容。时间追溯到2013年底，北汽集团与戴姆勒双方签字实现合作。北汽集团以自身12%的股权以及增加戴姆勒在双方合作的销售合资公司的持股比例，变相换取了为中国专门改造的V212平台及前后车桥相关核心技术永久无偿使用，以及提供一整套奔驰原厂动力总成以及配套，包括但不限于1.8T涡轮增压、3.0L自然发动机以及配套的6AT变速箱。

　　由此看来，协议就已经有着很多“猫腻”，动力总成方面就有可能存在较大的差距，以及以下的差异：

　　1. 生产线

　　在汽车生产中，生产线是影响一辆车质量的最重要原因。其中包括着冲压设备、涂装、焊接、总装。在协议中并没有明确说明这些生产线中的设备北汽可以使用，所以有可能北汽需要自力更新完成这些生产线，然而设备的差异、员工的熟练程度就已经和原来的“奔驰”有着极大的差异，造成的直接后果自然就是做工上的差异。

　　2. 零件供应商

　　在经济全球化的今天，一辆车是无法仅仅通过自身生产就完成一辆车的生产制造的，零配件的供应就是一个极大的问题。北汽接过奔驰的接力棒后，为了降低成本必然会更换零配件生产厂商，并且在零配件的供应上北汽的“容忍度”势必会比高品控的奔驰要高。由此看来，质量上就已经产生了极大的差距。

　　3.控制标准

　　虽然北汽为奔驰代工多年，但是依旧缺乏一套完整的控制标准，加上生产设备因素以及零配件供应的问题，要想达到奔驰的控制标准也是一件困难的事情。

　　4.成本

　　成本一事就可以改变很多的事情，首当其冲的是生产设备、工艺以及零配件的供应，以及车内某些装置的改变。例如隔音材料的改变、某些配置的削减，这些都会影响一辆车给你的直接感受，尤其是NVH的改变。

　　所以，北汽仅仅拿到了奔驰平台的使用权是无法直接打造出一辆“奔驰”的，即使能也是需要花费大价钱，甚至要比生产奔驰E级更为高，毕竟奔驰在供应商上能以更低的价格获取更好的零配件。而这种以股权换取技术的协议，实在让笔者觉得尴尬，是否有些不思进取？毕竟北汽手里还有着一个萨博平台。