汽车电商与目前发展已经比较完善的消费品电商类似,其成功的关键都是通过互联网技术手段实现大规模集客,利用大批量交易获得较低的采购价格,最终通过完善的物流体系将质优价廉的商品销售给用户。但是,汽车电商的不同之处在于,其客单价比普通消费品要高得多,用户在购买前往往需要试用与体验。同时,汽车在后续使用中还需要长期的质保以及维修等服务。这些环节都要求汽车电商在线下进行更完善的布局,为消费者提供相应服务。
然而,不论车源、物流渠道,还是线下服务能力,这些都是具有互联网基因的汽车电商平台所不擅长的。首先,从车企的角度来看,汽车电商平台与经销商体系相同,只是其中一个销售渠道。而在汽车电商发展的初期,这条销售渠道并没有比经销商体系卖出更多的车,因此整车厂不会给予汽车电商平台更多的车源配给及优惠价格;其次,与普通消费品的物流不同,汽车对仓储与物流提出的要求更高,需要企业具备较强的仓储管理、调运能力,而这只有传统经销商才具备。因此,目前阶段汽车电商的交易过程中,还需要4S店为消费者提供试驾、交车、售后维保等服务,也正因如此,交款过程也被放在4S店进行,汽车电商平台很难切入交易。最后,由于互联网企业更善于“轻资产”而不是布局线下的“重资产”,因此在开展线下门店展厅、服务网点建设的过程中会遭遇到更多问题与挑战,特别是在资金方面。这会加重汽车电商平台本就已经很大的资金压力。
很多电商平台已经在做相关的努力,或通过与厂家深度融合以拿到价格优惠、供应稳定的车源;或在线下搭建展厅和物流体系;或是与4S店合作,借助其现有的资源。然而这些能力目前都不由汽车电商掌握,平台无法通过完善这三种能力来构建自己的竞争力。这些新玩法未来究竟能帮助汽车电商走多远,还需时间检验。
因此,汽车电商从出生伊始就面临的问题,暂时还处于无解状态。如果用一句话来概括未来,那便是:“其修远兮,尚待求索”。
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