主流小排量中高级车PK，谁最“够”劲？

涡轮增压早已不是什么新鲜技术，这项技术能为发动机增加进气量从而达到提升功率和扭矩的目的，于上世纪初期就运用在飞机引擎上，而直至20世纪60年代汽车才正式引用了这个技术。同等功率下，涡轮增压发动机可以用更低的排量，从目前来看小排量 涡轮增压是这个时代的主流。而且国内现行的1.6L及以下排量车型享受购置税减半的政策优惠也大大推进这种动力形式的覆盖，比如说以前均以2.0L以上为入门动力的中高级轿车，现在已经下探到1.6L甚至更低，当然它们无一不是涡轮增压车型。

外观大气、空间宽敞，而且排量小、油耗低、能减税，越来越多人在选择中高级轿车的时候都考虑小排量涡轮增压动力，毕竟动力够用，而且购置税算下来也能省下好几千。今天茶哥就对时下较为热门的三款小排量中高级车作一番比较，或许能治好大家的选择困难症。

君越、帕萨特和迈腾都是比较全面的热门中高级车，对于打算入手一款有一定气场同时也适合家用的消费者来说，这三款车是不可忽略的选择，都有着不错的实力和口碑。

现款帕萨特可以说继承了老帕的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，继续把“全面”这项优势发挥出来，可以说，帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车。而跟帕萨特一样，全新一代的B8迈腾也是一款力求全面的车型，尽管机械规格一致，但基于全新一代MQB平台打造的迈腾，会更偏重舒适豪华高级。全新一代君越则以高半级的定位示人，在继续营造比同级更高端、豪华气场的同时，融入更多科技和设计元素，搭载通用新一代小排量1.5T动力的入门车型在同级中是不可小觑的实力悍将。

通过对比可以看出，其实三款车型的动力性能都不会相差太多，新一代君越1.5T得益于通用最新技术，无论功率还是扭矩都有不错的表现，而且决定加速性能的最大扭矩上，超过250Nm的为全新一代君越在市区行车已经绰绰有余，起步加速都相当快速。而综合油耗上，帕萨特和迈腾的1.4TSI由于排量更小，油耗迈进6L以内，但包括新一代君越在内，三者的油耗水平其实在同级别中居于上游，都属于不错的水准。值得一提的是，三者均匹配7速双离合变速器。

事实上，时下发动机技术日新月异，而且在优化动力水平的同时，油耗水平是一个重要突破的方向。比如说新一代君越，它采用了通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，其智能直喷技术以及匹配的智能启停双离合变速箱对动力效率有了很大的提升，强大的扭矩保证了城市道路行车的优异加速性能，满足日常使用需求，而且百公里油耗做到接近6L的水平也是一个相当低的水平。

而且除了动力性，新一代君越的底盘系统科技走在了同级前端。它采用针对中国道路特点进行了优化增强型麦弗逊前悬挂，同级罕见的解耦式减震器三通路设计，将弹簧、缓冲块和阻尼器的负载独立传递至车身，可以提供更为迅速和舒适的振动吸收效果。多连杆独立后悬架使用7组衬套及中空稳定杆，保证侧向刚性及稳定性，优化驾乘舒适感。

显而易见的是，全新一代君越在尺寸上已经超过了同级车型，超过五米的车长和达到2905mm的轴距相当接近像奥迪A6L、皇冠等中大型轿车，车内空间也高出一个级别，这就是全新一代君越的越级定位。事实上，全新一代君越正摆脱过往的传统商务形象，被竭力打造成为一款更为优雅动感的高档轿车。

而且不仅是简单地在车身尺寸上越级，全新一代君越在车厢的设计、氛围、用料做工等方面都很好地把“高档、优雅、舒适”融入当中，把车内的档次再提升一级。相比之下，全新迈腾、帕萨特1.4TSI车型的设计更偏中庸，氛围上它们居于同级上游，但设计感和档次相比新一代君越还是有所逊色。

从配置上说，三款车型其实都能很好地满足日常使用，不会因为是入门动力车型而有所妥协，让消费者“下得了手”。但差异化还是相对存在的，三款车型在配置方面可以说是侧重点不同，各有千秋。

以入门级的君越2016款 20T领先型、迈腾2017款 280TSI DSG 领先型，以及帕萨特 2016款280TSI DSG 领先型为例进行对比，君越的零售价为22.58万，比20.99万的迈腾、21.19万的帕萨特略贵，但尺寸更大，动力更强，轮胎也大了一号。

在科技配置方面，全新一代君越显然更有优势，哪怕是入门级车型，也标配了无钥匙进入 无钥匙启动、方向盘换挡、ETRS电子排挡、带WI-FI热点功能的OnStar 4G LTE等一系列配置，让整车科技感更强，也提供了更多便利。舒适性配置方面，则配有前排座椅加热，空调自动控制等，满足日常需求不在话下。而作为别克品牌标签之一的静音科技在全新一代君越身上自然不会落下，全系标配的ANC自动降噪技术也让其增加了"隐形的砝码"，综合静音表现出色。

而全新迈腾入门级车型在配置上则尽可能兼顾舒适性与科技感，除标配了无钥匙启动，还配有自动驻车功能。另外，腰部支撑调节、后视镜电动折叠等贴心实用小功能也为其加了不少分。值得一提的，全新迈腾居然在入门级车型上也提供了一般很少在低配车型中间出现的全景天窗，瞬时提高了整车逼格。

相对其他两款车型，入门级的帕萨特在配置上相对"寒酸”,由于是迈腾的同门师兄弟，帕萨特在舒适性配置方面和迈腾呈互补之势，空调自动控制、后排独立空调、和温度分区控制让空调系统成为其一大特色，标配氙气大灯也是三款入门级车型中独有，让其在与对手们的PK中多了一些底气。

整体来看，以上对比的三款小排量中高级车各有特点，都有不错的购买价值，应付日常出行需求绰绰有余。

有一点无可否认，大众双雄帕萨特、迈腾持续蝉联中高级车市场冠亚军位置，在国内有根深蒂固的优势，保有量大。端庄平稳的外形风格迎合国内买家的审美；内饰虽然风格平平，但胜在用料、做工都能居于上游；而TSI DSG动力还是有一定的吸引力；最后就是底盘品质，舒适性足够，这已经满足很多普通用户的需求了。另一方面，全新一代君越的换代不得不说让人眼前一亮。超越B级车的宽大尺寸、动感优雅的豪华设计、大量高科技配置，让其有了较德系传统两强更高的产品定位与品牌形象。在未来很长一段时间内，君越、迈腾和帕萨特都仍将在国内中高级车市场扮演相当重要的角色。在各大厂商都争相发展小排量车型的今天，三款车型都抓住了时代发展的契机，无论是动力尺寸、油耗、配置都相对令人满意，未来具体市场表现如何，还需更多时间验证。