沃尔沃S90前景分析

　　如果没有S90的出现，可能你我都想不起来沃尔沃还有中大型轿车产品，在过去的10年时间，作为沃尔沃旗舰车型的S80和S80L在国内的销量始终没有大的气色，且不断边缘化到让人忘掉了它的存在。

　　2014年和2015年在国内的销量分别为4385和2975台，宝马5系、奥迪A6L的年销量都高达十几万辆，同是豪华品牌，S80的销量还不及对手10天的销量，甚至连丰田皇冠、福特金牛座都不正眼看沃尔沃S80一眼，这对于一个立志复兴崛起的豪华品牌来说简直就是一个耻辱，作为旗舰车型，S80的失败对沃尔沃在国内的整体颓势应该说负有重大责任，S80的惨痛教训应该让沃尔沃感受到了没有销量就没有尊严和未来。而S80和S80L即将成为过去，取代S80成为沃尔沃旗舰车型的全新一代S90已经上市，后续国产的S90L长轴版也有望于今年11月上市。

　　对于“千呼万唤始出来”的新一代沃尔沃S90，它的外观、内饰及性能安全都有脱胎换骨的提升，但市场环境变化也很巨大，全新奔驰E级竞争力飙升、奥迪A6、宝马5系保持着强盛的销售势头，雷克萨斯ES和GS、凯迪拉克XTS和CT6及捷豹XF和XFL都不是好惹的角色，在这种情况下沃尔沃S90能否走出S80和S80L的阴霾成为人们心中一个巨大的疑问。

　　脱胎换骨的外形的确比S80强很多，不过对手也没一个弱的。　　

　　沃尔沃S90的外观部分相比老款S80的确有了翻天覆地的改变，主打的时尚、科技风格也比较符合时代调性，但是相比豪华老牌的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等等严苛遵循家族式传统设计的风格，新一代沃尔沃S90缺少了这个级别恪守的中庸和对于经典的传承，毕竟这个级别的车型并不仅仅是体现产品本身的价值，他还有对于经典和车系文化的传承，这也是相当重要的一个环节。而且奥迪A6L、宝马5系以及奔驰新E的造型都端庄大气优雅。在外形上S90占不到丝毫的便宜。　　

　　沃尔沃S90的内饰的确比老款强了很多，较为典雅的内饰设计和配色更加偏向于年轻、科技的这种取向和调性，在受众度肯定会有一票粉丝认可，但它的内饰既不是奥迪先锋科技的豪华也不是奔驰巴洛克式的奢华，在豪华感营造上，奔驰新E级领先的实在太多，雷克萨斯ES&GS和凯迪拉克CT6等也相当强势，在格调上捷豹的XFL又占据优势，在内饰上现款的宝马5系和奥迪A6L可能会让S90有优势，但2年内它们都会换新，而在梦想指数上宝马5系和奥迪A6L都要强于沃尔沃S90。　　

　　在配置方面，大尺寸的液晶仪表盘、大面积的真皮内饰、宝华韦建的音响、内饰氛围灯、后排遮阳帘、抬头数显、前后LED大灯、空气悬挂、感应尾门、前排座椅加热通风按摩等等，全新S90的配置的确大幅提升，在同级别也相当丰富，不过在这个级别这样的配置并不算稀奇，相比较同级别的车型并没有什么突破和领先。在沃尔沃曾经骄傲和擅长并依此为最大卖点的安全方面更是如此，自动泊车、主动刹车、并线辅助在这个价位和级别非常稀松平常，所谓的Pilot Assist自动驾驶辅助也仅仅是ACC自适应巡航的进阶版本，所有的配置及安全性能其实比较起来已经完全没有任何优势可言了，尤其是在新一代的奔驰E级的智能和安全科技相当强大，这会成为S90传播的一大难点。　　

　　当然，新一代沃尔沃S90还是有这一定的突破的，2.0T双增压发动机 8速手自一体及罕见的前双叉臂后多连杆悬挂，似乎在预示着，沃尔沃已经打算放弃曾今那种宣传安全和整体更加符合家用的调性，专注的向着运动取向出发。它的官方百公里加速成绩仅仅逊色于采用3.0T V6发动机的凯迪拉克CT6和奥迪A6L，与奔驰E级的3.0T V6发动机加速成绩相当，为5.9s，全面超越了宝马5系的3.0T。不过最大的遗憾是，受限于技术和研发，在未来国产之后只会加入功率更低的2.0T涡轮增压T5版本和2.0T 电机的T8插电式混动版本，它的排量依旧停留在2.0T阶段，始终缺乏更高排量的车型与对手竞争。所以，它在运动方面仅仅是相对曾今的S80和现款的奔驰E级、宝马5系、捷豹XF等车型有所提高和突破，面对即将更换全新发动机的宝马5系和在运动方面全面升级的凯迪拉克CT6等等新一代车型，它的提升还不够巨大。　　

　　可以看到沃尔沃S90相对其上一代的S80的确有了很大的改观和突破，但时代在飞速发展和改变，新一代S90的这种改观并不具备质的飞跃，面对同级别对手还是依然处在一个中等水平。

　　目前沃尔沃的销量在全球大幅上涨，但国内增速一直比较缓慢，核心问题在于其一直想努力拔高自己定位，带来的恶果就是无论国产还是进口，定价都没有显现出强势的竞争力。国产化之后的表现甚至还不如全进口的雷克萨斯，XC90的长期销量不振很大程度就是因为过高的定价，其价格调整之后销量就有了明显的提升，所以国产之后的S90L除了在品质和质感上高度还原之外，定价成为了决定其销量是否走红的最重要的因素，这值得瑞典和中方慎重考虑。从目前S90进口的预售价来看，这一价格参考雷克萨斯GS2.0T车型45.90万~49.90万的售价显然缺乏诚意，又走入了高价拉升品牌形象不得民心的误区（用户不看动力，只看排量，2.0的进口税要少很多，价格却定别人3.0T的价格预计会引发很大的争议）。　　

　　虽然出自于沃尔沃SPA平台的新一代S90有着很大的空间扩展余地，国产之后加长也不是什么难事，根据上一代车身加长140mm的情况看，不过不出意外的话，车身和轴距应该都是加长140mm，根据目前S90的尺寸来看，S90L的尺寸除了头部空间很有可能做到尺寸领先，车长很有可能超过5米1，轴距可能就只能为此在3米1以内了。目前进口的S90配置虽然很高，但2.0T高价个注定会引发争议，当然对于沃尔沃来说，这种争议并不是什么灾难，反而可能快速提升S90的知名度，它真正的王牌在国产的S90L，只需要到时候S90L的价格定出一个低于奥迪A6L几万元（最好是5到8万元）的价格，它就足够具备销售火爆的潜力。