生产一线上的“铁衣裁缝”

　　当记者见到柏兴俊的时候有点不相信自己的眼睛。

　　厦门市“五一劳动奖章”获得者、厦门金龙旅行车有限公司（下称“金旅客车”）生产部工装班高级技师柏兴俊，是位略带腼腆的“80后”小伙儿。

　　交流之后记者发现，柏兴俊虽然年纪轻，但从事电焊工作的资历可不浅，从2002年进入金旅客车至今，积累了14年的电焊工作经验。谈起电焊工作，柏兴俊的腼腆一扫而光，他兴致满满的向记者介绍大客车电焊工的主要工作：要生产一辆大型客车，首先要用一根根钢方管组成客车骨架，然后再蒙上铁皮，电焊工的主要工作就是焊接方管和铁皮。

柏兴俊（右一）为焊工们讲解操作技巧

　　追求高品质严格要求自己

　　俗话说“美人在骨不在皮”，同理，一辆精品大客车首先需要电焊工焊出一副精致的骨架。电焊工作可不容易，焊枪里的温度可达3000℃，虽然焊工戴着面罩、手套，穿着防护服和特制的鞋，但飞溅的火花还是会从缝隙中钻入，因此焊工的手臂上多少都有火花灼伤的疤痕。更难受的是，每到夏天户外温度可达35℃，焊装车间里的工人穿着厚厚的防护服，还拿着高温、冒火的焊枪，焊工忍受的酷热可想而知。不仅如此，为了焊好各个角度的方管，焊工一会儿要弯着腰、一会儿要仰着头，一会儿又得蹲下，几乎没有舒服的姿势。因这种种不利因素，电焊被认为是最辛苦的工作。

　　柏兴俊坦言，20岁刚进厂被分到焊装车间的时候，不是没有打过退堂鼓。“但转念一想，电焊也是一份手艺，既然做了这一行就要把它做好，因此一直坚持下来了。”柏兴俊告诉记者。方管骨架是否牢固关系着一车几十名乘客的生命安全，柏兴俊时刻不忘这一点。夏天工作时当真是汗流浃背，但柏兴俊不会掉以轻心：“焊接工作进行到关键阶段时，流汗也要忍着，焊完这一段才能擦。就算汗珠流到一只眼睛里，用另一个眼睛看着也要焊完。”经过十几年的适应，一般火花溅到手上，柏兴俊的工作也不会停。“焊接过程中，手不能抖，手抖的话焊缝不平整、宽窄不一还在其次，更重要的是可能造成气孔、夹渣。”柏兴俊说。在外力作用下，焊缝中夹渣处会先出现裂纹并沿展开，可能导致强度下降、焊缝开裂。因此，柏兴俊每次焊接都会尽量做到最好。

　　电焊不仅是体力劳动更是脑力劳动。“焊接时不仅要手、眼配合，心里也要思考着。尤其是有特殊要求的焊接工作，比如焊接厚钢板，对焊接的位置、焊枪的角度、点压的轻重、枪嘴到钢板的距离都有要求。”柏兴俊说，“这些细微的动作，都要靠自己琢磨。”

柏兴俊（中）为焊工们做示范

　　成为电焊技术的领头人

　　正是源于对工作的认真负责，坚持追求更高品质，柏兴俊逐渐成长为金旅客车技术工人的中坚力量。

　　2013年，柏兴俊参加了第二届厦门市工程机械产业链企业职工技术比赛——电焊工、装配钳工（高级工）比赛，在汇聚了全市一流技术人员的比赛中，柏兴俊通过理论考试，并在实操考核中以97分的优异成绩获得了冠军。凭着过硬的技术实力，时年31岁的柏兴俊获得了厦门市“五一劳动奖章”，可谓青年才俊。

　　“柏工的技术能力大家有目共睹，一般遇到焊接技术难度比较大的工作，我们首先就会想到他。”柏兴俊的同事陈为震告诉记者。2014年，有一批来自伊朗的大客车订单，但要想接下这批订单，企业的焊工必须掌握一种新的焊接工艺。这种焊接工艺是外国的标准，企业里没有人会。柏兴俊等几人临危受命，要在一周之内掌握这种新的焊接技术，并获得认证。柏兴俊接到任务后专门向厂外懂这项技术的人请教如何操作，回来再自己反复练习。“当时每天晚上都顾不得吃饭，就是一门心思练习。”柏兴俊说，“主要是练的时候刚好找到一些感觉，就不想停下，如果停一会儿可能感觉就没有了。”功夫不负有心人，最终，柏兴俊几人在一周内通过了SGS国际焊工标准技术认证，这批出口订单也就拿到了手。

　　此外，大客车工装夹具和吊具对焊接的精度要求较高，这方面工作也需要柏兴俊负责。比如，电泳架就是一种工装吊具。做整车电泳时，要将大客车放进电泳架里，再将电泳架提到电泳池中。“承载着几吨重的大客车的电泳架，如果焊接没做好，强度不够、断了，客车砸下来会造成重大事故。”柏兴俊告诉记者，“不同车型的电泳架焊接方式也不一样，这就需要我们思考怎么焊更牢固，而且要确保一次成功。”

柏兴俊为新人做培训

　　严谨负责的培训老师

　　2014年下半年，金旅客车成立了技术培训中心，旨在提高技术人员的整体水平。柏兴俊又多了一重身份，即电焊技术培训师。

　　柏兴俊给记者介绍，两根方管之间的焊缝也就4毫米宽，焊接时，手每一次的摆动幅度是很微小的，有时候幅度相差一点就会是“焊不起来”和“焊的很好”的差距。“手摆动的幅度往往只有一张名片的厚度那么小，每一处停顿的时间只有零点几秒的差异，新人看我演示的时候只能看到我的手一直在动，细微的差异可能看不出来。”柏兴俊说，“这些动作用语言给新人讲比较难，如果我说这里停顿0.02秒，那太抽象了，新人很难掌握，所以教学时，我会握着新人的手操作几遍，主要是培养手感。”作为培训师，柏兴俊由衷地希望新人比自己做得更好。“一代比一代强，客车技术才能不断提高。”他说，“基本上每一个新人，我都会手把手地教。”
当老师也有老师的辛苦。柏兴俊妻子平蔓莉告诉记者：“给新人讲解的时候，为了说话方便，一般会打开防护面罩，有时他还没讲完新人就开始焊了，眼睛被焊光刺到很疼的，晚上到家都缓不过来。”

　　柏兴俊更在意的还是新人的积极主动性，他强调，焊工不是光看师傅是怎么做就能学会的，光看是看不出名堂的，一定要自己操作，反复实践、积累经验。“要把电焊工作做好，最重要的是多动脑筋，动手之前，先琢磨一下怎么焊效果好。”柏兴俊说。

柏兴俊在金旅客车前

　　精益求精 不断学习

　　虽然柏兴俊已经取得了不俗的成绩，但是他并没有止步不前，仍然督促自己不断学习。

　　柏兴俊坦诚，前年的比赛虽然获得冠军，主要是实操考核得分高，但理论考试只是刚刚及格。这让他意识到以前只重视实际操作，忽略了理论知识的提高，所以下决心要“恶补”。现在柏兴俊正在学习专科、本科连读的课程。“文化水平低了，理论知识就理解不到位。”柏兴俊说，“比如，焊接有很多种，除了常用的手工焊、二氧化碳气体保护焊之外，还有氢焊、氩弧焊等，这些东西我也要学习。”另外，身为培训师需要备课、做课件，柏兴俊也在学习计算机和办公软件的应用知识。

　　“每天晚上都在家里学习、钻研自己的工作。孩子要期末考试，他也没时间辅导。”平蔓莉说，“不过他也给孩子做了榜样，他经常给孩子讲‘你看爸爸也在准备考试呢’，家里的学习气氛很浓。”

　　谈到对自己未来工作上的期望，柏兴俊表示，希望把所有种类的焊接技术都学会。“电焊这一行做了这么久，我热爱自己的工作，就想精益求精。”柏兴俊说，“有机会的话，我还想取得‘国家技师’资格，要成为‘国家技师’对学历有要求，还要发表论文，所以我还要努力。”