世界上有两种MPV,一种是宝骏730,一种是别人家的MPV。
这句话放到国外,肯定会招来一大波质疑,而在国内却很容易得到认同。不能否认世界各厂商有着很多经典的MPV车型,它们也大多有着舒适、宽敞、昂贵的共同标签,但宝骏730的出现,为MPV这个词带来了全新的含义,因为这是10万元以内第一款让我们愿意称之为MPV的车型。
虽然与合资品牌的经典MPV车型相比,宝骏730仍有明显差距,但由于它的售价非常亲民,且在有限的成本基础上提供了尽可能实在的空间与配置,市场与媒体都很少苛求它的不足。
不过,宝骏似乎仍不满足,如今,它给730这款低价神车带来了一个新的配置——涡轮增压。
MPV极少搭载的涡轮增压,宝骏为何要用?
宝骏为何要给730配涡轮增压?听起来好像是句废话,配涡轮肯定是为了动力更强嘛!但是,如果你把视线投向两个方向,传统合资MPV和10万元以内中国品牌MPV的话,你会发现其中搭载涡轮增压的车型非常少。
合资MPV车型中,不管是别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等中端产品,还是丰田埃尔法、普瑞维亚等高端产品,无一例外全部采用了中大排量的自然吸气发动机。进口大众的夏朗以及雪铁龙的C4毕加索虽然都搭载了涡轮,但它们在市场上都处于小众的边缘位置,上汽大众的途安L由于尺寸、空间较小,且多为5座车型,实际上很难称之为标准的MPV。
日系MPV不配涡轮,跟他们长期坚守自然吸气路线有关,但最主要的因素是,MPV客户对于乘坐舒适度异常挑剔,对于这种常用作商务用途的车型来说,动力更加线性的大排量自吸发动机几乎是市场默认的一个标准。
至于中国品牌主要坚守的10万元以内的市场,由于成本原因,涡轮增压车型本就非常罕见,部分中国品牌也是在近两年,才将小排量涡轮增压发动机配置到了一些车型上,其中这个价位搭载涡轮的MPV车型,更是少之又少。
不过,这个区间的客户却是迫切需要涡轮增压的,以宝骏730的车主为例,他们大多分布在三四线城市以及广大乡村地区,用车场景主要就是长途运货或全家自驾游。这种用车方式与奥德赛、GL8等常作为接待客户的商务用MPV不同,730的车主更在乎的是动力是否够用。
这点从730论坛的车主反馈就能看出,目前730的动力分为1.5L与1.8L两个版本,而其中1.5L的销量又占据了很大的比重。这些车主在对730的空间、配置与舒适度大加赞扬的同时,也对动力提出更高的要求。
这种需求对于最懂中国消费者的宝骏来说,是很容易察觉到的,而考虑到国内对于小排量发动机的支持政策,小排量涡轮增压发动机就成了最好的解决办法。
宝骏首搭涡轮增压,可靠吗?
7月18日,宝骏730与560共同推出了1.5T涡轮增压版本,且均搭载6MT手动变速箱。这是宝骏品牌自诞生以来首次采用涡轮增压技术,所以这时大家关注的焦点是,它的性能与可靠性如何?
涡轮增压器是涡轮增压发动机中的核心部件,动力总成最终的性能与可靠性,首先就同这个部件息息相关。不过由于技术含量较高,涡轮增压器的技术主要集中在美国霍尼韦尔、博格华纳以及日本石川岛播磨重工业等少数几家厂商手里。
宝骏这次推出的涡轮增压器便是来自上面提到的霍尼韦尔,在汽车涡轮增压市场,它的地位与博格华纳旗鼓相当,Jeep、福特、斯巴鲁等倚重涡轮增压发动机的厂商中,都能看到霍尼韦尔的身影。
宝骏730采用了霍尼韦尔的第二代涡轮增压器,特点是十分侧重低转速时的扭矩输出,从官方公布的数据看出,这台涡轮增压器在发动机1000转时就开始介入,最大扭矩为230N·m,同合资品牌排量相当的涡轮增压发动机差距已经不大,而和宝骏的1.8升自吸发动机相比,后者在3600转的时候扭矩只有186N·m。
从参数来看,1.5T发动机的扭矩比当前1.8L版高出44N·m,且从2000转就能达到230N·m的最大扭矩,而1.8升版本即便将转速拉高至3600转以上,扭矩也远低于1.5T发动机的水平。
对于现款730的客户来说,动力是为数不多急需升级的一个因素,因为客户群体的用车环境,大多是满载乘客或货物,1.5L或1.8升的动力对于纯粹拉货的面包车已经足够,因为不用过于在意舒适性。但当载客成为大多数时间的用车需求时,搭配涡轮增压,就成了宝骏必须要走的一步。
此时才推涡轮机,宝骏落后了吗?
我们印象中的宝骏,好像很少站在技术革新的前沿,仅从技术底蕴来看,宝骏在中国品牌中确实不算拔尖,但从对市场需求的把握、以及开拓新细分市场的角度来看,宝骏则算得上所有中国品牌的榜样。
730的诞生就是一个例子,它在所有中国品牌争相赶SUV热潮的时候,硬是开辟了一个低价大尺寸MPV的全新市场,它在2014年7月上市后,迅速在市场中走红,在上市两年的时间里,宝骏730的累计销量已经突破了60万辆,成为一代神车。
如今,宝骏730和560装备了涡轮增压发动机,背后仍然是那个不曾改变的原因:客户需要。它的动力大幅提升,价格却依然得到了很好的控制,不出意外的话,宝骏近期的这些动作,它的对手在将来也会亦步亦趋地跟进。
正是在这种一点一滴、不易察觉的改进中,宝骏的产品正在缓慢但持续地向上走。
一个年销超过300万台,新能源第一,全球整体排名前十的车企;一
9月23日,搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-
9月23日,江淮X8 E家正式发售。此次共发售3款车型,市场指导价10
新质明天新征程 明天氢能制氢装备首发
前段时间,很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播