巴西人民不只爱奥运和翘臀，还喜欢这种车？

北京时间8月6日早7点，2016年里约奥运会开幕式在里约马拉卡纳体育场举行，这也宣告着第31届夏季奥运会正式拉开大幕。

其实早在开幕式开始之前，国内外的不少媒体网站就对里约奥运会的准备工作进行了一番吐槽，比如这样▼

又比如这样▼

而就在前几天，还爆出了这样一条新闻：

这条新闻真正引起缸哥兴趣的其实是副领事所驾驶的那辆宝马X6，因为在国内，虽然领事馆的豪车也不少，但像X6这样比较张扬的车型并不多，看来巴西人民对于汽车的口味也挺热辣。然而，事实真的是这样吗？

在开始介绍巴西人对于汽车的口味之前，我们先来看看巴西的汽车市场。

巴西的汽车工业起步于1907年，并于第二次世界大战之后开始真正的发展。

1919年，福特就开始在巴西建立汽车装配工厂；

1925年，通用也开始在巴西建立汽车装配工厂；

1928年，菲亚特在巴西设立汽车CKD散件组装线；

1953年，大众开始在巴西建立汽车装配厂。

虽然不断有欧美车企入驻巴西，但其实在1956年以前，所有在巴西的汽车工厂都只从事装配工作，而且绝大部分零件是进口的。从1956年开始，巴西才借助外国资本和技术，开始生产汽车。

由于几十年的市场耕耘，所以在当前的巴西，任何一个细分的汽车市场都由外国车企牢牢占据着主导地位。并且由于日系品牌登陆较晚，所以巴西的车市基本上是菲亚特、通用和大众的天下。

但是这两年的巴西车市并不景气，这也就导致位居前列的各大品牌销量锐减，反倒是日系品牌乘势抢夺了不少市场份额。

再来看看巴西人偏爱的具体车型。巴西人虽然热情奔放，但买起车来却偏爱灵活小巧的两厢车。

根据统计，菲亚特的派力奥和大众高尔，在巴西市场占有绝对的主导地位。甚至在销量前十的车型当中，只有一款卡罗拉是三厢车、另一款菲亚特Strada是一款皮卡，除此以外均为两厢车。

并且有一点与我们国内相似，那就是巴西人民对于皮卡车型也没什么兴趣。他们车辆的装载水平似乎要求并不高，反倒是更在乎车辆的价格，因为在巴西，同一款车的价格几乎要比海外市场贵1.5倍甚至2倍，这对于人均收入并不高的巴西来说还是很让人吃惊的。

巴西人对于两厢车的热爱还有一个原因，那就是巴西的治安。正如前文提到的新闻那样，巴西本来就多发抢劫杀人等恶性事件，倘若再开着豪车招摇过市，仿佛就是对劫匪说：“来抢我来抢我！”。

并且巴西的警察的执法力度也实在不敢恭维，遇到抢劫抢车的只能自认倒霉。也正因如此，一辆廉价的两厢车既不容易引来不法分子的注意，而且就算不走运真的被抢了，损失也不至于很大。

12缸汽车的微信号（kf12gang）

竟然和这事有关系？

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