颜值高+动力强+科技控，年轻人买车会考虑TA

什么！全新科鲁兹！你确定这不是一款中期改款车型，要知道14年8月上市的哪款也叫“全新科鲁兹”！

咳咳~~信息量好像有点大，且听茶哥慢慢说来~~其实14年上市那款“全新科鲁兹”是由泛亚中心自主开发的车型，也可以说是一款“中国特供版”车型。而上个月20日推出的这款“全新科鲁兹”则是一款全球车型，基于美版打造而来，而之前的“全新科鲁兹”和“经典科鲁兹”将逐渐停产，未来还有一款CAVALIER车型来取代经典科鲁兹的位置。

接下来，下面就来给大家试试这款全新科鲁兹1.4T 双离合领锋版~~

看脸，我谁都不怕！

实际上，现款科鲁兹就足够运动，而基于美版新一代科鲁兹打造的全新科鲁兹则要更加好动，甚至带着点杀气，外观基本保留了原汁原味的设计元素，车身轮廓线条肌肉范十足，美式风味十足。

全新家族式前脸风格与迈锐宝XL有几分相似，采用上下分层格栅设计，两侧带有U型LED日间行车灯的前大灯与格栅无缝衔接。

U型日间行车灯

车身尺寸方面，全新科鲁兹的长宽高分别为4666*1807*1460（mm），新比现款的长宽高4567*1786*1454（mm）都有所增加，轴距更是加长了38mm，达到了2700mm，与竞争对手思域旗鼓相当。

17寸双五幅轮圈

车尾整体轮廓没有发生太大的改变，取消了镀铬饰条，后保险杠通过凹凸有致的线条打造立体感，尾灯延续了克尔维特和科迈瑞的经典“双灯”造型。

配置升级，仍有完善空间

进入车内依旧是熟悉的感觉，相比外观的改变，内饰没有给人太多的新鲜感，依旧采用飞翼式双座舱设计。

新车配备了全新样式的三辐式运动风格的多功能方向盘、双炮筒式仪表盘，全系车型标配了智能启停系统、7英寸彩色触控屏、苹果CarPlay、百度Carlife、TPMS智能胎压监测系统（四轮独立数显）、ESC电子车身稳定控制系统等配置。

茶哥重点体验了内置了MyLink智能车载互联系统的7英寸多媒体显示屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，还带有安吉星智能车联网和4G LTE无线网络，可以说很符合现在年轻人的胃口。

四轮胎压独立数显

试驾的这台顶配车型还配备有APA自动泊车系统、盲区监测、电子手刹、无钥匙启动/进入等，配置不可谓不低，但在茶哥看来还有提升完善的空间。比如说像无钥匙启动/进入这样的方便实用配置只有在顶配车型上才有，全系依旧是手动防眩目后视镜，只有主驾驶车窗为一键升降，要知道像思域、福克斯这样的主要对手，顶配车型早已支持四门一键升降了。

说说空间表现吧，得益于加长的轴距，后排腿部空间有所提升，茶哥174cm的身高坐在后排腿部有1拳多的空间，头部则略显紧凑，离车顶勉强有一拳的距离，遗憾的是后排中间依旧没有配备头枕。

1.4T输出更线性

来到动态驾驶部分，茶哥还是先来介绍来全新科鲁兹的动力总成，依旧是1.5L 6MT/6AT和1.4T 7DCT两套组合。茶哥试驾的这台搭载是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率和老款车型一样为150Ps/5600rpm，峰值扭矩则提升了5N.m，达到了240N.m/2000-4000rpm。

起步阶段，这台全新科鲁兹表现没有一丝过激，反而让你觉得更像是一台自然吸气车型，动力输出平顺。随着油门的深入，转速超过2200rpm后，明显能感受到动力的提升，涡轮的介入并不会带来太多突兀的感受。

经过重新调校后的7速DCG双离合变速器，在非激烈驾驶时的平顺性值得表扬，低速挡还是有一定的小顿挫，升挡积极。激烈驾驶中，想来一脚地板油超车时，降挡动作有些迟疑，可以看出，新车的动力调校明显侧重于日常家用，注重经济性。

全新科鲁兹的一大优势还表现在底盘功底上，采用的前麦弗逊式独立、后扭力梁 瓦特连杆非独立的悬挂组合，虽然与部分对手的四轮独立悬挂相比，硬件层面不占优势，但好在实际的表现令人信服。

在弯道中，底盘表现出足够的韧性，有效抑制侧倾，尤其后排乘客不会左晃右摆；正常通过起伏、颠簸路面时，能够过滤掉大部分的震动，确保车内的驾乘舒适性。

茶哥点评

作为雪佛兰品牌在全球市场重中之重的一款车型，科鲁兹自2009年在国内上市已经已经拥有近160万车主。“年轻、运动、时尚”仍是这款全新科鲁兹的核心卖点，经过一番外观、内饰、配置、动力的全面升级，新车的确有了更多叫板对手的底气。同时，在9月30日之前，购买这款全新科鲁兹可以享受到购置税全免、首年商业险全免、0利率金融贷款三种优惠政策。不出意外，茶哥相信这款全新科鲁兹有很大机会成为每月紧凑型车前十榜单的常客之一。