广汽创新大会缘何“引来”5名院士？

这个创新大会引人注目的还有，广汽集团自主创新事业十年来重要的研发成果展示，以及首次发布的广汽自主研发中长期发展规划。另外，广汽乘用车第二生产正是投产，广东自主品牌再添一条智能制造生产线。

广汽研究院10年总投资达106亿

2006年7月，肩负广州汽车工业自主创新、自主品牌希望与使命的广汽研究院成立，标志着广汽的“自主梦”正式起航。

据了解，目前广汽研究院已在广州番禺建成了国际先进的研发基地，迄今为止总投资达106亿元，建立起一支2500余人的研发人才队伍，拥有整车、动力总成、新能源等十余个先进实验室和含焊接、涂装、总装、机加工在内的试制工厂，以及汽车调校专用试验跑道，具备整车整机及关键部件研发、试制、试验能力。

经过多年的创新实践，广汽研究院形成了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系，具备同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，涉及整车集成、动力总成、底盘、车身等十余个技术领域。

以广汽研究院为核心的广汽研发体系，不仅跻身为国家五部委共同认定的国家级企业技术中心，且在两年一度的评价中，2013年、2015年两届获评“优秀”，以第10名位列全国各行业1100多家同级中心的前1%。这标志着广汽自主研发核心能力实现了质的跃升，跻身中国汽车行业前列。

无人驾驶技术全国领先

广汽集团董事长张房有认为，广汽自主创新结出硕果，关键在于10年来坚持正向开发。

早在2007年，广汽研究院就提出了广汽跨平台模块化架构（G-CPMA）的汽车正向开发战略，并确立了以G-CPMA正向开发及制造广汽自主品牌汽车的技术战略和开发思想。

据了解，作为广汽自主创新市场化标志的广汽传祺，销量从2011年的1.7万辆持续上升到2015年19万辆，年复合增长率达80%。今年上半年传祺销量达15.9万辆，销量同比增长170.1%，增速位居中国汽车品牌榜首。

在新能源领域，广汽集团确立了“以插电式PHEV（增程式REV）/纯电动EV等新能源车型为重点、兼顾混合动力HEV等节能车型”的技术路线，并掌握了新能源汽车“三电”核心技术、燃料电池等多项前瞻性技术。

在智能汽车领域，广汽集团已完成无人驾驶关键技术的研发，在智能驾驶、车联网、电子电器等方面有丰富的技术积累，并取得了相关研发成果。广汽研究院与中科院等知名科研院所、高校、企业合作开发的无人驾驶广汽传祺新能源汽车，完全实现执行系统的线性化控制以及全天候、全路况的自主驾驶，技术总体上达到国内领先、国际同步水平。

未来5年瞄准国际核心技术

广汽集团在“十三五”规划正式推进实施“1513”发展战略，其中明确提出“1个重点”，即举全集团之力发展自主品牌。本次大会，广汽集团发布了广汽自主研发中长期发展规划，明确提出“135”战略。

广汽研究院院长王秋景介绍，“1”即是完善以广汽集团国家认定企业技术中心为载体，以广汽研究院为核心，研发核心能力及装备国内领先、国际先进的1个研发体系，拥有约4000人规模、掌握整车与关键零部件核心技术的1支强大研发人才队伍，持续强化基于G-CPMA的1整套核心技术。

“3”即是全面形成年均开发全新、改款常规车型和新能源车型各3款的能力。实现对低碳化、智联化、轻量化“3化”等关键技术的深度掌握、对一批高附加值的关键核心零部件的有效掌控。

“5”即是打造覆盖5个以上车型级别的完整G-CPMA架构、构建起5个动力总成平台；主导开发出一批具有竞争力的常规动力乘用车、新能源汽车、商用车、动力总成等新产品，支撑广汽集团“大自主”汽车产销规模目标的实现。