把大众辉昂卖回娘家 德国人会买单吗？

你是不是也曾经在网上看过这么一张图片，下面写着类似“德国人的停车场竟然长这样！”，带着一股浓浓的“看看别人家孩子”的语气，于是大家都以为，德国就有这么一个停车场。

小鹿要不厌其烦地打一下“德吹”们的脸了——这其实是大众位于德国德累斯顿的玻璃工厂的交车塔，而非停车场。大众曾经的旗舰轿车辉腾就诞生于此。

说起辉腾，大众也是一把心酸泪，今年年初，大众正式宣布停产辉腾。尽管辉腾在中国人气不低，但在全球范围内，辉腾并不受待见，但随后大众又旋即推出另一款辉字辈车型，辉腾的“弟弟”——大众辉昂（Phideon）。

中国市场占据大众全球份额约40%，加上辉腾在中国的成功，大众决定，把全新的旗舰车型生产线放在的中国。

是的，并不是普通的国产，而是中国“特供”，过去有这般“待遇”的大众车，只有朗逸、宝来等紧凑型车型。

最近，听说辉昂原来并不是中国“特供车”，未来有可能出口到德国。

其实早在5月份，德国媒体就曝出一组辉昂在德国汉堡路试的照片。虽然大众的每款车型，无论是否“特供”中国，都要在德国进行测试，但现在又传出中国产的辉昂要登陆德国市场，还是让不少人感到期待。

然而，对于辉昂或将出口德国，小鹿心里却有两个问号——

非豪华品牌的豪华车，能行？

大众对外宣布辉昂为C级轿车，与宝马5系，奥迪A6同级，从车身尺寸方面谈，辉昂绝不输给竞争对手。

轴距上落后的几毫米就忽略不计了，辉昂车长达5074mm，已经更胜同级对手，另外内饰设计也相当精致，35.9万元至67万元的预售价远比分分钟过百万大洋的辉腾更接地气。

大众汽车刚出现时，就以“人民的汽车”自居。当年，大众一心想凭借辉腾提高品牌形象，往豪华车队伍里挤一挤，可惜最终这个如意算盘还是没能打响，平民化的形象深入民心，看来大众还是老老实实造平民化的汽车好了，不要瞎搅和。

其实，就像之前人们讨论“宝沃是不是豪华品牌？”的道理一样，宝沃曾经在德国风光过，但停产50年已经让这个品牌在技术和品牌力上完全断层，即使复活后再标榜自己过去的丰功伟绩，也没人愿意为这个没几个人认识的品牌买账。

造豪华车的能力和技术，不少车企都有，但豪华车的“豪华”二字并不仅存在于技术和做工，也在于品牌力。因此，那些非豪华品牌曾经推出的豪华车，如丰田皇冠、克莱斯勒300、福特金牛座等，都一一被消费者心里的那道坎给拦住了。

C级车在德国，能卖？

如果辉昂不仅要在中国开卖，还要进军德国市场，小鹿是表示担忧的。

为啥？先看看辉昂对标的C级车在德国卖得怎么样——

如果对德国市场没什么概念，小鹿可以简单直接地告诉大家，5系、A6和E级这三款车，分别只占到德国上半年总销量的0.9%、1.2%和1.05%，且5系和A6的销量与去年同期相比还出现了下滑。

需要注意的一点是，这些车都已经是德国本土的豪华品牌，在坐拥本土优势和品牌优势的情况下，销量依然如此平淡，可见德国人并不热衷于C级车。

大众辉昂35.9万元至67万元的预售价，即使在中国，作为一辆非豪华品牌的C级车，价格也并没有比BBA品牌的同级车拥有很大优势。如果真要出口到德国，算上关税和运输成本，如此一来，还能跟5系、A6和E级比吗？

德国网友如何评价大众辉昂？

可能有人要说了，小鹿你又不是德国人，你咋能说务实的德国人就只喜欢BBA的C级车，不喜欢我们中国产的大众辉昂呢！如果小鹿说的这些都不能代表德国消费者的心声，那我们不妨来听听，德国网友是怎么评价这个即将登陆德国的“远房亲戚”的吧！

@网友Stillnotlovintv14.PGDrew4life（这网友名字好长...Orz）：为什么要停产辉腾啊？辉昂这名字听起来好笨哦！

@网友madmandan1982：这就是所谓的“老酒装新瓶，换汤不换药”嘛...

@网友Miknik：看到这车我只联想到“帕萨特”三个字...

@网友Sabrina Pazou：哎，市场不需要“加大版帕萨特”的辉腾啊，有钱的人不会买，没钱的人更加不会买...

@网友Holgi：辉腾在中国卖得不错啊，对于这样的车中国市场还是挺买账的。

@网友alphi：不知道这辉昂到底来不来德国，不过这辆车看起来就没有一点廉价的感觉，很有吸引力，算得上豪华轿车了。

@网友StanoW：这是特供给中国的吧？我看这款车就是加长版的帕萨特。

@网友Fly236：楼主是大众雇来的水军吗？哪只眼睛看得出这是豪华车啦？

@网友GandolfMerlin：嗯......可能是因为车长超过5米吧。不过再多看几眼，我觉得这车真心朴素，在德国肯定没市场。

@网友Fly236：5米长，看起来不廉价就是豪华车了吗？

作为前车之鉴，看看辉腾去年在德国仅卖出1438辆，远远落后于同级对手车型奥迪A8、宝马7系等。就这阵势，大众想借着辉昂再度冲击德国C级车市场，估计很悬。