《汽车零部件业务模式》沙龙圆满举行

汽车网讯 7月23日，由中国汽车维修技术服务管理中心《蓝领驿家》俱乐部主办，华汽投资控股有限公司承办，华汽羽悦汽车技术研究院有限公司协办的《汽车零部件业务模式沙龙》在北京市朝阳区广渠路中汇银高渠中心成功举办。

活动特别邀请了北京汽配商会副会长崔刚、配购网总裁朱刚、千品猫CEO唐心宏、亚新科国际公司副总裁倪威、汉格斯特售后市场总监梅春明、华汽零配件总经理孙凤军。针对目前新政策、新形势下，汽配销售如何突破竞争泥潭等话题展开讨论。

汉格斯特售后市场总监梅春明表示，要在新形势下把产品制造好，分销体系建设好。第一、在经销体系上是兼容的；第二、易损件要减少分销层级；第三、加强新的营销模式。

北京汽配商会副会长崔刚指出，不论配件商、电商还是平台都没有足够的能力和经验说它能成功，都在有试错、摸索、在调整在往前冲，所有人都在努力，这是我们应该高兴的。

千品猫CEO唐心宏，抛出汽车配件行业所处的属性，如何解决电商化的信息流、资金流及物流这三方面问题。

配购网总裁朱刚认为电商化或者互联网化对汽车配件这个市场是大势所趋。需要资本来推动，更需踏踏实实的为客户更好的服务，让客户认可这个模式。这个市场是巨大的，可以是一个共赢的市场，里面有大量的合作机会。

亚新科国际公司副总裁倪威认同CASE的发展方向“C”走向互联网化；“A”走向无人驾驶化；“S”汽车共享化；“E”汽车电子化，汽车以后的产品发展方向将围绕着四个大的发展主线。对中国本土制造商以后的可持续发展，还是要走向国际化的。同时兼顾质量、价格、服务，才能适应未来的发展。

随后在自由提问环节，大家从多角度提问电商化所面临的问题。电商有没有一种模式可以完全取代汽配城？产品在流通过程中如何标准化？信息透明化，大数据可以解决但是大数据从哪里来？现在在汽车售后市场领域电商化是否有很好的案例？围绕这些问题嘉宾与现场同行们展开了深入交流。

活动最后，中国汽车维修技术管理中心主任张早根对本次沙龙进行了简单的总结：“蓝领驿家举办这样的沙龙活动，目的只有一个，就是把行业内的一些问题进行一些对话。充分发挥大家工作当中遇到的一些问题，来找这些问题的解决方案或者来探讨一些话题。而在销售模式上就几种，一种非常传统的B2B，中间不管多少环节，它都是B2B；一种是比较新的B2C像多普。不管哪种模式，发展到现在都不能说谁是最好的，谁是最差的。国外有很多成功的模式，但是中国的汽车发展阶段不一样；行业人员的素质不一样；对汽车文化的理解都不一样不能完全复制国外的模式。B2B也好B2C也好，包括现在我已经开始推崇B2R是什么概念呢 就是供应链管理体系，前面百分之九十的词都在讲供应链管理体系，谁能把供应链管理体系解决或者探讨明白了，我们的销售模式，我们的库存结构，就很清楚了。实际上我的理解B2R里面有一个仓库加互联网的概念，也就是现在康众的这种模式可以对照。网上采购通过仓储基地实现就近送货，但是从某种意义上也没有真正的零售商网上采购的，线上的成交量还是非常低。B2R到底怎么样，是拭目以待的，从B2B到B2C俩个阶段都有一定尝试与失败以后。如何快速高效的提高供应链，理性去解决供应链问题，电商可能变成一种工具或者电商的概念慢慢的隐藏掉了。”