向全平台、多场景化发展——汽车工具类APP：“赚钱”仍是难题

编前：学车不一定非去驾校了，找车位不一定非不停兜圈了，代驾代泊不一定只打电话联系了……在移动互联网时代，汽车生活开始变得简洁方便，工具类移动APP就是我们享受现代汽车生活的“神器”。

根据公安部交管局日前发布的最新统计，截至今年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。这意味着用车场景更加丰富化，将催生出更大的市场需求。如雨后春笋般涌现的各类汽车工具类移动APP发展现状与未来究竟如何？借易观发布研究报告的机会，我们对该公司汽车研究总监钱文颖进行了独家专访。

■本报记者 杜 娟

随着移动互联技术的快速发展，在汽车生活领域，各类手机APP已涵盖汽车电商、维修保养、移动出行等各种用车场景，给消费者的用车生活带来了诸多便利。其中，考驾照、查违章、找停位、代驾、代泊等APP被易观“别出心裁”地定义为中国汽车工具类移动APP。

汽车工具类APP与维修保养、出行等APP的区别在哪里？哪种类型的APP可以成为更好的汽车生活入口？近日，易观发布《中国汽车工具移动APP年度综合报告2016》。透过报告可以看到，汽车工具类APP正在呈现综合性、平台化的发展趋势。

仍处探索期

同质化现象严重

易观的研究报告指出，现阶段，车主在用车过程中遭遇信息不对称、时间成本高、服务体验差等诸多痛点，需要有人对行业进行整合。为此，包括查违章、找停车位、代泊、代驾、考驾照、找加油站、位置导航、汽车社交、车辆管理、智能硬件在内的十类汽车工具类APP及相应的平台应运而生。

对此，易观汽车研究总监钱文颖进一步解释说：“汽车工具类APP是指针对车主在用车过程中产生的需求开发的互联网产品，其与出行、汽车电商等APP相比，往往具有频次大、活跃度高等特点，被作为工具来使用。”她同时指出，各类APP都出现了代表性的平台，如代驾类有e代驾、爱代驾、滴滴代驾；代泊类有e代泊、飞泊通；停车类有无忧停车、丁丁停车、停车百事通；智能硬件类的有图吧汽车卫士、喵小瞳、极路客等。

易观方面认为，在国家鼓励汽车信息化、智能化技术发展的背景下，汽车工具类APP的发展迎来了良好的政策机遇。但是，行业发展依然存在一些不确定性因素：由于进入门槛低，各领域APP的同质化现象严重，厂商主要依靠“烧钱”来吸引用户流量，使得消费者忠诚度偏低，市场竞争激烈；此外，由于已经形成的互联网巨头拥有资金、技术、流量等多方面优势，容易影响市场格局，使创业型企业面临很大威胁。

“目前汽车工具类多个细分领域仍处于探索期，需要各相关企业不断探索和创新商业模式，同时资本层面也需要进一步的扶持。”钱文颖说。

具备入口优势 如何流量变现是重点

近两年来，入口成为互联网企业的流行概念。在互联网人看来，谁占领了移动互联网入口，谁就把握了发展的先机。易观方面认为，汽车工具类APP作为获取用户流量的入口型产品具有天然的优势。

钱文颖表示，汽车工具类应用的使用频次高，使其具备了作为入口的优势，其中尤其以驾考类APP和查违章APP的流量优势更明显。“从易观千帆的数据可以看出，活跃度高的大多是驾考类APP和查违章APP产品，月活跃数已经达到了千万级别。”但她也进一步强调，要成为好的入口，不仅要有流量，还要能够实现流量变现。钱文颖称：“比如，驾考类APP的应用是在车主购车前，与实际用车的距离比较远，用户卸载率也较高，需首先留住用户才能实现流量变现。”

不过，目前汽车工具类平台大多没有形成成熟和清晰的商业模式。根据易观的研究报告，查违章APP主要提供免费的违章查询服务和付费办理代缴服务；驾考类APP正在从免费线上题库向线下驾校导流转型；汽车社交类APP主要向车主提供线上交流互动平台，并接入汽车金融、汽车交易等；加油类APP主要通过折扣优惠的方式来吸引用户流量。而停车类APP则相对成熟，出现了两大商业模式，一种是停车场与平台对接的B2C模式，车主可在停车APP上查看静态停车场信息、实时停车位数据，并进行车位预定、支付操作等；另一种则是C2C模式，包括专业人员代泊以及向车主位提供车位锁服务。钱文颖指出，目前行业基本上完成了初期用户的积累，下一步要做的是对大量的流量进行有效的转化。

“如何提高用户黏性，提高用户留存度以及将流量变现仍然是当前各平台需要考虑的主要问题。”钱文颖说，“大的方向就是向汽车后服务或汽车电商等领域进行流量变现的尝试。”

或诞生行业巨头 向综合性平台发展

易观的研究报告分析认为，汽车工具类APP行业呈现三大趋势：一是APP的功能将逐渐融合，车主在用车过程中只需打开一款APP就可以满足所有的用车服务需求。二是企业将集中经营覆盖车主多场景需求的主APP，以便提高用户活跃度、增强用户黏性，比如车轮互联将主要以车轮查违章、车轮考驾照为入口。三是行业将有几家企业脱颖而出，占据行业龙头地位，而诸多小企业将被淘汰。

“汽车工具类APP属于汽车后市场创业的一种，具备行业发展的共性。”钱文颖指出，目前汽车后市场的电商、出行、维修保养等领域都呈现出业务相互融合、一体化、平台化的态势，而汽车工具类平台也正通过与其他平台属性融合，使功能更加完善，进而打通车主整个用车生活的生态圈。

“未来，通过一款APP就能满足考驾照、查违章、找停车位、找代驾、找加油站等各项服务需求。满足多场景、多功能需求的APP才更符合用户使用习惯，也是发展趋势。”钱文颖说。

资本市场更关注领先者

2015年，汽车创投圈开始对汽车工具类APP投入更多的热情。易观的研究报告显示，在汽车工具类APP投融资项目中，目前A轮前的投资占 61.9%，表明行业中在2015年有较多新进入者，而资本市场也开始关注这一领域。此外，2000万元规模以下的融资项目占比超过80%，行业整体呈现轻量化。

钱文颖对此指出，从整个汽车后市场的投融资情况来看，出行服务和汽车工具类APP都是目前资本关注的两大领域；而在汽车工具类市场，驾考类和停车类两大领域的投融资频率则相对高于其他细分领域。

对于多数汽车类初创平台而言，2015年上半年是个融资的高潮；但即便在资本市场降温后，仍有一些汽车工具类平台陆续获得融资。今年4月，车轮互联获得B+C轮融资，微车实现B轮融资；5月，乐视对停车APP停简单战略投资；7月，松合资本对停车百事通战略投资。“目前，资本更倾向于投资已经有规模、做得比较早的平台。”钱文颖说。

与此同时，一些重磅事件也在这一领域陆续发生。2015年2月，58同城全资收购驾考平台驾校一点通，该收购使得58形成了驾考和查违章的两大流量入口，被认为是58同城围绕车主在用车生活全产业链上的进一步完善。2015年10月，e代驾与神州专车宣布达成战略合作，双方将用户、司机、产品、市场、资本五大层面进行布局。而这些事件或将影响到整个行业未来的发展格局。