圆通194天终结中国快递“第一股之战”

7月28日，大杨创世发布最新公告显示，中国证监会上市公司并购重组审核委员会于2016年7月28日召开的2016年第55次工作会议审核，公司重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得有条件通过。这意味着，圆通成功借壳大杨创世，成为中国第一个登陆A股的快递企业。圆通董事长喻渭蛟表示，圆通速递率先通过监管部门审核，既是国家对快递业飞速发展的认可，也是资本市场对快递业前景的看好，圆通将不忘初心，全力打造全球领先的综合物流运营商和供应链集成商。

自大杨创世于2016年1月16日首次对外公开其借壳重组对象为圆通速递开始，中国快递第一股的争夺战正式打响。当时，距离申通借壳艾迪西重组方案的公布已经有近一个月，晚了一步的圆通却在后续的重组进程中效率颇高，终于，2016年7月28日，以圆通为“头狼”，中国快递的资本之路正式开启。

7月29日，借壳成功后的大杨创世将复牌，其股价走势普遍被业内人士看好，涨停板绝对不会缺席。快递专家赵小敏表示，圆通将在接下来的半年内筹划更名事宜，并且完成工商信息和资产交割等后续工作。这意味着，不久后，A股市场中将出现一支名称中含有圆通两个字的股票。

194天以后 圆通成功上市

从首次披露借壳方案到成功登陆A股，圆通用时6个月零12天，这样的速率在A股算不上奇迹，但也绝对是高效的典范，不妨先来简单回顾一下属于圆通的特殊时刻：

1月16日

大杨创世对外披露其重大资产重组方案，圆通作为交易对象首次浮出水面，此前由申通点燃的一把上市之火，这下烧的更旺了。

3月23日

大杨创世第八届监事会第十次会议审议通过了《关于本次重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金方案的议案》，重组方案稳步推进。

3月30日

大杨创世收到上海证券交易所问询函，上交所要求圆通就其资产的业务模式及行业风险、本次交易安排和经营情况及财务信息等情况进行说明。4月9日，大杨创世对上交所问询函进行了回复。这是圆通与上证所的一轮正面交锋，圆通用时10天，反应较为迅速。

4月11日

公布重组方案后的大杨创世复牌，收获一字涨停，以27.64元收盘。

4月20日

大杨创世收到《中国证监会行政许可申请受理通知书》的公告，这意味着证监会受理了圆通借壳上市的申请，圆通借壳上市进入到了最后的冲刺阶段。

5月20日

大杨创世收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》，证监会要求圆通对相关问题作出书面说明和解释，并在 30 个工作日回复。6月4日，圆通对反馈意见书进行了回复。这是圆通与证监会的第一轮问答，随着圆通对重组方案作出越来越详细的解释和说明，圆通距离上市终点线也就越来越近了。

7月8日

大杨创世收到证监会出具的《中国证监会行政许可项目审查二次反馈意见通知书》，5天后，大杨创世即完成了二次反馈意见的回复。这是圆通与证监会的第二轮问答，这一轮问答结束后，圆通上市只差临门一脚。

7月21日

大杨创世收到证监会通知，证监会并购重组委将于27日召开工作会议，对本次重组方案进行审核。也就是说，圆通借壳能不能成功，就看27日并购重组委的审核结果。

7月28日

与业内普遍预期一致，圆通借壳大杨创世方案通过，圆通成功登陆A股。

拿下一城 还有几城？

借壳“四大天王”中，圆通抢先一步完成A股登陆，剩下三家企业的上市之路分别走到哪一个节点呢？

距离终点线最近的是申通，7月19日，艾迪西对《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》进行了回复。前文中，大杨创世完成一次反馈意见回复是在6月4日。如果艾迪西后续进程能保持圆通的速度，那么艾迪西有望在8月上旬接到证监会审核通知。

顺丰借壳鼎泰新材的时效非常高， 7 月13 日，鼎泰新材已经收到证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》，这距离鼎泰新材公布顺丰借壳方案还不足两个月。此前，圆通从公布借壳方案到证监会受理历时4个月零4天。对比之下，顺丰的借壳上市周期也会更短。

而在6月底刚刚公布借壳方案的韵达，则距离成功上市较远。目前，根据新海股份公告，上市公司已经于7月7日收到深交所《关于对宁波新海电气股份有限公司的重组问询函》，并于7月13日对问询函进行了回复。与前文圆通的借壳流程对照，韵达借壳还处在圆通3月30日所处的阶段。虽然韵达借壳排在最后，但是其效率也是非常高。从公布借壳方案到完成问询函的回复，韵达只用了14天。此前，圆通这一流程整整用了45天。

以圆通历时六个月的借壳流程为样本可以发现，后续的企业顺丰和韵达在借壳流程上都走的非常快，如果两家企业均保持这样的速率，且在借壳期间没有重大问题的出现，他们的借壳流程很可能比圆通还要短，那么2016年内，资本市场中很可能会出现四家中国民营快递企业。

企业“故事”讲得好

圆通上市的流程走得稳,其中一个重要的因素就是圆通在借壳期间差错少，并且还讲了一个“内外兼修”的企业故事。圆通在借壳期间，先后对外公布了其在国际业务、航空业务、生鲜电商业务和企业发展模式等多个领域的重要动作。

以国际业务布局为例，3月，圆通携手菜鸟开通了上海浦东—韩国仁川—青岛—香港—上海浦东的国际航线包机业务，打通了国内至东北亚(韩国)、香港至内地的跨境快件通道。

5月底，京交会上，圆通与国内外7个合作伙伴签约，并在后期分别与土耳其、以色列、印度以及波兰等国家的大型快递物流公司签订合作协议。

6月，圆通投资30亿元建设圆通速递西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心项目，圆通将把四川作为公司辐射西南的战略中心和融入“一带一路”的桥头堡，建设航空物流国际枢纽，开通约20条国际货运航线。

圆通对国际业务的重视和布局，一方面彰显了企业做强做大的野心，也无形中把圆通的航空资产推到公众面前，进一步强化自身与其他“通达系”企业在航空实力方面的差距。因此，圆通借壳期间爆出的负面新闻：一位无证驾驶快递员与交警发生冲突和武汉某网点快件滞留五天等并未产生重大影响。

而上市成功后，借助资本市场强大的资源配置优势和多元化的融资渠道优势，圆通将更有实力提升其快递网络规模、全网运输能力和信息化水平。

同时，随着国内快递企业的转型升级，第一个进入资本市场的圆通抢占了并购重组和产业链整合的先机，圆通将通过资本运作，圆通将率先开启打造中国航母快递企业的征程。而后续可能完成上市的几大企业，也将在不久后完成快递上市的集结。

届时，行业领先的快递企业都以上市公司的标准运作，其管理体系和人才体系的建设将会越来越完善，企业实力进一步增长。还未进入资本市场的企业则面临着上市公司的倒逼，他们的命运不外乎两种，要么完善经营模式，加速转型升级，要么就在整合兼并的过程中，被其他公司收购。

一句话，由圆通开启的上市之路，将加速目前同质化僵局的瓦解，快递业整合速度大幅提升。

对圆通而言，更加重要的是在上市后还能讲出一个好故事，在以后千千万万个透明经营的日夜，有关圆通的种种动向都将公诸于众，做好自己的产品，提升自己的品牌，这样一脉相承的经营目标或许不该以上市为时间节点。要做百年企业，圆通人还将面临更多的挑战。