对话“幸存者”：「上门养车」正在回归价值？

在上门洗车哀鸿遍地时，上门保养近期也突然陷入了舆论的漩涡，导火索便是曾经覆盖22个城市、获得京东和易车站台的博湃养车终因“资金链断裂”而倒下。

在此前的博湃养车：死于冒进一文中，车云菌曾经尝试分析过博湃倒下的可能原因，关键词里就有爆炸式增长、扩张过快等互联网+产业经常见到的字眼，但如果再把视角转向这个行业里的其他“幸存者”，你会发现这些字眼也并非当下养车O2O行业的整体真实写照。

恰恰相反，资本寒冬之下，活下来的企业已经少了创业初期对资本高速扩张的那种亢奋，反而出奇的冷静和理性，这就是车云菌同一天在访谈了卡拉丁董事长季成、e保养CEO高峰以及携车网CEO章正超之后的最大感受。

幸存者的状态

“一起把品类立住，比个人干出来更重要”，在车云菌近期的专题采访中，其中一位上门养护公司的负责人这样总结自己最近半年的心得。

这种态度的大转变背后，多少来源于对现实的理性反思。在今年行业整体面临资本寒冬，同时还有个别冒进者大打价格战的现实下，剩余的坚守者们已经开始选择主动“抱团取暖”，据说他们内部已经有了一个代号为“上门保养良性生态圈”的圈子，核心的诉求就是要回归服务价值本身。

而在这些人的眼中，今年下半年养车O2O行业其实有不少可圈可点的地方。

第一，价格开始逐渐回归价值。今年年初，在圈内个别企业发起“价格战”以后，整个养车O2O圈随后陷入了资本的厮杀，这场下降客单价的战役率先在京东打响了第一枪，并很快陷入了疯狂的地步，原价四百元以上的保养项目后来报价仅一元。不过，7月份开始，从天猫等平台上的最新抽样统计数据来看，养护价格已经开始逐步回归到价值本身，上门养车行业开始自觉褪去“虚火”，冷静了很多。而车云菌在天猫商城平台也看到，在衡量消费者满意度的“与描述相符”评分中，抽样的保养项目基本都在4.9分，这算是守住了这个行业继续向前的命根。

第二，前端业务本身不再亏钱。从此次抽样访谈来看，目前市场上表现靠前的几家养车O2O企业在前端业务本身已经基本实现了收支平衡，但是后端保障上仍然花销很大，比如技术开发上的持续投入、新的管理人员的招聘、供应链建设以及推广营销。按照目前各家的业务核算反馈，如果要实现整体收支平衡，仍然需要现有客户量翻一倍，而按照现有的客户维护状况和平均订单增幅来乐观估计，预计明年6月份会是一个节点，但是前提是这个行业不能再出现搅局者发动新一轮“价格战”。

第三，有了差异化探索尝试。代表企业如e保养，目前已经开始探索自建直营店的举措，还推出了金融产品“养车钱包”，而据车云菌了解，其他几家企业也在考虑线下门店的发展路径，但是由于线下门店是个烧钱的项目，各方仍在兼顾自身业务营收平衡来推进此事。

仍需拭目以待

冷静下来思考，这些在“幸存者”看来可圈可点的成绩不就应该是商业服务和竞争的本质所在吗？从目前上门养车整体发展的态势来看，在博湃倒下之后，这个行业只能说才刚刚“拨乱反正”。

在过往一年的发展中，大量洗车及养车O2O的涌现确实用资本和服务教育了一部分市场，而且也倒逼了传统服务业从业者不得不改善服务更好服务消费者，但在自身商业模式建设上，至少这些养车O2O企业目前还没有非常清晰化的路径。

实际上，对于上门养车这个新事物，外界一直也有着不同维度的声音。半年前，车云网曾经在北京阜成门的一个四合院内，邀请业界各方代表，开展过一次有关上门保养的“异言堂”线下沙龙，那场辩论赛上，有关对上门养车的质疑，目前来看，很多到现在还依然不能得到很好的解决。比如上门保养由于场地和技术受限，一些维修工作仍然无法做到；保养过程中的污染物怎么处理？标准化的总结和提升能力能否一直持续？行业内部还会不会突然杀出“价格战”抢占用户等等。

而你同样无法回避的是，上门养车在城市生活中确实有一部分用户刚需需求，而且互联网和传统汽车服务业结合之后，对于提升整个汽车服务业的效率以及用户体验也发挥了正向作用。在养车O2O出现以后，过去以修理厂为主导的维修保养思路被打破，用户站在了更主动的位置，释放了时间，有了被服务体验，同时通过互联网方式完成配件调用、订单预定在一定程度上也是效率的集中体现。

也正是因为这个行业背负太多的争辩点，很多圈内的“幸存者”选择在大事件发生后默不作声，以一种“蒙眼狂奔”的方式去坚持走自己认为正确的路，一切拭目以待，这种精神其实在当下的互联网造车领域也能有所体现，也算是互联网+时代所演化出来的一种行为模式。

车云小结：

目前可以预料的是，对于上门养车行业来说，在资本寒冬来袭，行业内搅局者壮烈退场之后，即将迎来一场拉锯战，考验更多的是幸存者们“大象穿针”的精细功夫，回归服务价值本身才是这个行业保持不倒的根源所在，这方面想必从业者们已经心知肚明。

但上门养车行业也不可能一直不温不火下去，“幸存者”们也不是圣斗士，仍然需要在不变中寻变，逐渐回应和解决被质疑痛点，而且梳理清楚目前对上门养车敏感的特有人群，专心做好产品服务的同时，也要推动后续服务转化率，挖掘与4S店和维修厂联动分工，寻求大规模推广效仿的商业路径。毕竟，资本不是万能的，但没有资本也是万万不能的。