固铂轮胎与汽车超人达成合作，称和途虎结亲是谣言

2015年12月28日，汽车后市场O2O平台汽车超人和轮胎制造商固铂轮胎签署并举办战略合作签约仪式。此次战略合作之后，固铂轮胎将通过汽车超人的平台，完成产品在线销售和线下渠道布局的结合。发布会上，美资上市公司固铂轮胎回应最近公司与电商平台合作的消息，还特别提到固铂未与途虎养车签订协议。

汽车超人隶属于上市公司金固股份，以线上销售和线下服务为切入点，致力于提供汽车后市场服务的一站式解决方案，担任CEO的郑超曾是前拉手网华东区总经理，前窝窝团副总裁。

而投资方金固股份是国内汽车轮毂制造商，具备传统行业生产制造经验和传统供应链渠道。金固股份致力于打造“后市场服务+智能驾驶+车联网”的互联网汽车生态圈，汽车超人则将作为整个生态圈的核心。

官方数据显示，截至2015年10月，汽车超人已有7大仓储辐射，2万多家门店加盟，覆盖300多个城市。另一方面，固铂轮胎2006年进入中国，目前在国内已拥有3000多家零售店， 这次与汽车超人的合作，能让固铂轮胎增加渠道端的品牌宣传，拓展潜在资源。

郑超此前对亿欧网表示，汽车超人借由洗车这一刚需培育用户对平台的粘性，但业务主要仍以轮胎、保养为主。预计 2016年初，平台将整合车险、维修等项目，成为O2O综合性服务平台。

有人预测，国内的车后市场在2015年规模将超过7000亿元，发达国家后服务市场的利润高达整车销售利润的3倍，但中国还处于起步阶段。这组数字说明，中国的汽车后市场还存在很大潜力。

仅从国内来看，用户端和商户端都存在很多痛点。对于用户来说，最首要的问题是服务品质无法保障，市场上很多汽车维修店难以做到标准化的输出服务，并存在轮胎翻新、机油造假的情况；除了服务，与这一点相对应的还有价格因素，4S店的维修保养价格不够明晰同样是车后市场的通病。

对于商户来说，以往商户的获客渠道多依赖线下，缺乏导流工具。不过随网络发展，行业价格透明化，打破了高毛利的局面；除了遭遇渠道单一的问题，商户作为承接上下游的“中间人”，还有一点在于上游供应链的分散问题。

在车后当中，玩家的模式各有不同，比如上门、引流或者自营等等。作为平台，汽车超人选择搭建自营体系，完善供应链，匹配仓储体系，坚持本地化运营的方式将线下服务标准输出。

了解到痛点，提出了解决方案后，郑超还对未来汽车后市场的关键点做出评判。他曾对亿欧网表示，汽车后市场中O2O将会成为下一个支付战场。这一判断来自于汽车超人在推广时的体会，汽车超人全国近300座城市的25000 家加盟店，在地推环节中发现三、四、五线城市推广起来相对困难，原因在于这些城市缺少支付宝等支付工具，整个支付环节存在很大的空白。

亿欧网早前对于汽车后市场的分析则是，未来一年，平台型或者重度垂直型平台与线下融合的节奏都将加速，供应链整合能力也可能成为平台突围的要点之一。