B级车集体护盘与SUV对峙

此消彼长，SUV细分市场的快速崛起，尤其是一些合资品牌以及豪华车品牌的紧凑型SUV，猛攻中高级轿车的阵营。B级轿车的处境日益难堪，这从近期B级车销量情况也可见一斑。今年6月，雅阁以11666辆的销量排在国内B级车销量首位，增速为3.9%，迈腾增长12.8%达10470辆，排名第二，而帕萨特、凯美瑞、天籁、迈锐宝、蒙迪欧等皆出现超过20%的降幅。

此前，雅阁、帕萨特以及迈腾的月销量都曾出现超2万辆。而现在，在B级车销量排名第一的雅阁也不过1万辆出头，况且还借新车效应的“东风”以及新车入门级下探到16.98万元的价格优势。与此同时，迈腾在6月之所以实现增长，则主要是经销商为迎接新车上市而降价促销。整体而言，B级轿车市场目前难言乐观。

集体突围

目前，B级轿车正集体发力。东风日产市场销售总部副总部长陈昊近日接受第一财经等媒体采访时谈道，“B级轿车整体市场虽然不容乐观，但我们相信，智能升级后的全新天籁更加能满足消费者需求。”

作为东风日产的旗舰车型，全新天籁的上市，标志着东风日产主力车型全部完成产品力升级，将与西玛、新楼兰一起，带领着东风日产舒适、动感以及SUV三大产品阵营，助推东风日产下半年销量的增长。

至今尚未涉足SUV的一汽-大众，对全新迈腾也寄予极大厚望。号称“B级车新标杆”的全新迈腾，升级之后的定价不涨反而比旧款降低了1万元左右，通过在价格上的让步，欲重振B级车市场。

目前，日系在B级车价格普遍有所下调，主力车型价格普遍在17万元~22万元之间，与主力车型价格基本汇集在20万元的德系B级车错位竞争，避开价格重叠厮杀，战线拉长在一定程度上有利于稳住甚至扩大B级车市场。此外，无论是德系还是日系，都纷纷将最先进的技术率先导入B级车。广汽本田将于今年第三季度推出的的新雅阁混动版，则是本田在华首款导入混合动力技术的国产车型。

值得注意的是，今年上半年，轿车销售556.86万辆，虽然同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄。SUV一般在动力上、视野占有优势，但在舒适度上往往不如轿车。尤其是中高级轿车更是以舒适度取胜。

泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子在接受第一财经记者采访时谈道，尽管短期看不到B级轿车市场有很大的上升空间，但一旦中产阶级队伍不断扩大，中高级轿车在未来依然有较好的发展前景。