一汽丰田无惧微增长 荣放力拼3万增量

随着近几年入门级豪华品牌的下探，以及自主品牌SUV的崛起，日系品牌的B级轿车和紧凑级SUV受到了较大的冲击，除了给出更为优惠的价格之外，提升产品力成为了日系品牌的首选，中期改款的荣放目前搭载的配置已经具备了与以科技见长的德系品牌直接对抗的水平。

涨跌之间的波澜不惊

在姜君执掌一汽丰田之后，国内销量榜前十的位置终于再次看见一汽丰田的身影。成立十三年，在华累计销量超过500万辆的一汽丰田其发展远比丰田在其他市场坎坷。

对于上半年一汽丰田获得的32万辆的销售成绩，姜君并不沾沾自喜，他甚至坦言自己在面对集团领导时表示，今年上半年的表现并不是真的很好，而是去年同期卖得不够好，“为了给下半年上市的新车让路，我们上半年选择了清理经销商库存，这样销量增长就比较明显”。

根据一汽丰田官方公布的消息，一汽丰田1-6月已累计销售32.32万台，去年同期销量为26.6万台，同比增长21.5%。其中卡罗拉累计销量12.8万辆，同比增长10%，是销售主力；小型车威驰累计销量6.2万辆，同比增长17%。RAV4销量超过6万辆，同比增长15%。其年初制定的年度销售目标为62万辆，仅比2015年全年61.8万辆的成绩提升了2000辆。

一汽丰田销售有限公司执行副总刘振国对时代周报记者表示，一汽丰田今年年初的销售目标定得与去年基本持平，这主要是一汽丰田还处于一个各方面都在调整和磨合的阶段，一汽丰田追求一个稳定而扎实的销量基础，而不是通过压经销商带来虚假的繁荣。“虽然年度目标是62万辆，但是我们今年自己也会向65万辆发起冲击。”

姜君则对时代周报记者坦言，目前一汽丰田的产能在64万辆出头，根据今年的增长态势，一汽丰田会向这个目标作出最大的努力，但是前提还是保持经销商的良性发展，即库存率保持在1.0以下。

有业内分析人士指出，作为总经理的姜君保持清醒的头脑和务实的姿态，是这几年一汽丰田逐渐复苏的一个重要原因。据悉明年一汽丰田天津工厂扩建之后，将使得其产能从65万辆提升至75万辆。

虽然华南市场是一汽丰田的最重要市场之一，但是目前一汽丰田只在长春、天津和成都三地拥有生产基地，对于未来是否会考虑在华南地区特别是广东地区投建基地。姜君则对时代周报记者表示，目前暂时不会有此考虑，“就是我想，广汽也不会答应”。

下半年上混动版

据悉，除了已经上市的荣放外，一汽丰田在下半年还将推出改款的威驰以及搭载全新1.2T涡轮增压发动机的卡罗拉。

伴随卡罗拉双擎的销量逐渐提升，丰田混合动力系统正逐渐被市场所接受，而新款RAV4混动版此前已经在海外正式推出，这款车搭载的混动系统与雷克萨斯NX300h运用相同的动力配备，搭载由2.5L四缸发动机与电动机组成的混合动力系统。

目前荣放混动版的具体推出时间尚未确定，对于定价，一汽丰田方面表示这款车的定价策略会与卡罗拉混动版的定价方式相似，不会高出传统动力版太多，入门款的售价预计会是传统燃油版的中配的水准。