拿到 Pre-A 轮的 “玩得嗨”，看好的是还处在 “景 + 酒” 1.0 时代的自驾游市场

2014年，全国自驾游群体数量在 4800 亿左右，私家车 1.57 亿。15年，自驾市场开始爆发，约有 27%的递增。与此同时，跟团游在大幅萎缩，生存下来的周边跟团公司越来越少。另一边，一些优质的冷门景区，跟团游往往没人开发。这给自驾游提供了一定的生产土壤和发展空间。

“玩得嗨” 就是这块新兴市场里的一名选手。这家公司前不久获得了金慧丰领投的 Pre-A 轮融资，近日他们向 36 氪透露领投方款已全部到账，公司估值超一亿人民币。

“玩得嗨” 隶属于麦途旅行旗下，专注于有车一族的自驾旅行服务，具备自驾线路、自驾社交等功能。用户可以定位所在城市，获得由专业旅行策划师和资深自驾达人打造的多条线路及完整自驾游方案。

“玩得嗨” 以中高端用户为主，在酒店 + 景点门票构成的自由行产品的基础上进行了升级优化，以自驾线路为切入点，未来会延伸出自驾营地、自驾赛事、自驾俱乐部、自驾领队等个性化服务。

创始人陈友超告诉 36 氪，目前自驾游市场上主流的玩法大致有这么几种：

OTA 的打法以酒店 + 门票为主，基本只做一个产品交易，缺少和用户的交互，自驾游也不是他们最重头业务；自驾俱乐部的玩法则是活动召集型，通过采集景区的门票、酒店、餐饮信息，以活动的形式打包出售。这种打法因为需要汽车后市场相关产业链的支持，相对来说资源采集成本比较高；第三类打法是不玩产品只玩社群，主要来自一些车载和导航软件。这类产品提供的服务包括导航、违章等查询功能，再借由工具升级，切入做社交，比如利用后座闲置资源的拼车、拼吃拼玩等等。亲子游也占了其中很大一块市场。

“总体来说，现在把社交和交易结合起来的玩家还是比较少的，大部分都选择拆分开了做。这样不能很好的解决用户一站式的需求。” 陈友超表示。举例来说，现在一个自驾游用户出发的步骤往往都是：先到 BBS 找攻略，再到 OTA 定酒店门票，然后到俱乐部约伴，抵达目的地后再通过大众点评找吃的。

“这种割裂用户消费场景的方式，对于消费能力较低、或者追求体验深度的人来说可能还好。但白领及上层的用户没有那么多时间和精力，他们需要的是一款打包产品。”

针对用户的这种一站式需求，“玩得嗨” 的打法是为用户提供完整的自驾游解决方案。从 PGC 方式的自驾路线推荐开始，沿用 “轻” 模式逐渐接入俱乐部资源以及本地服务提供商。

具体操作上，“玩得嗨” 首先会将用户根据消费水平分级，分为野奢（高消费人群）和野趣（追求个性的年轻白领）等级别，同时配合宠物、亲子等自驾主题。然后再依据用户群体和自驾主题，通过上面提到的集中合作方式，提供一体化的自驾游方案。

而分级，是陈友超看来，“玩得嗨” 区别于 OTA 等自驾游产品最大的差异点。

“自驾游和跟团游不太一样，跟团游可能会是老人、小孩、年轻人的集体出游，但自驾游一个很明显的特点是会出现人群区分。举个不恰当的例子，开宝马的人很少会和开奥拓的一起出游。由于人群已经自动分级，那么资源也就需要有相应的区分。” 陈友超表示。

既然一开始提到，要做一款将交易和社交糅合在一起的产品，那么谈完产品就来说说社交。

陈友超认为，自驾游方面用户是存在天然的社交需求的，因为拼吃拼完分摊到每个人身上成本会降低不少；而如果是双人出游，车后座的闲置空位也刚好可以召集新旅伴同行。

因此，未来 “玩得嗨” 的 APP 中会设置出版块让用户可以用来征集驴友，共同出行。即将原本在 BBS 中存在的天然需求导入到自己的平台中来，而更重要的是讲无目的的社交转化为有效的实际交易——通过多人出行实现吃住玩的拼单。

盈利模式上，“玩得嗨” 有两种方式，一方面通过门票、餐饮、酒店等环节进行盈利，另一方面则来源于广告。未来还可能还会切入到保险、租车、落地自驾游中去。

根据团队提供的数据，“玩得嗨” 在华东地区已有 3000+ 产品合作方，其中 70%通过直采获取；同时，还与 300 多家俱乐部达成合作，这些俱乐部不仅是俱乐部的资源分销渠道及流量入口，还会参与到自驾路线的共同开发之中。

而针对打包路线下的产品采购会不会在高峰期和 OTA 产生竞争的问题，陈友超认为，OTA 切入的主要是商旅和交通主干线，自驾则会走到一些人少的、冷门的地方和景点，因此资源还没有竞争到白热化的阶段。

据悉，本轮融资将主要用于基础建设、人才招聘、产品迭代、全国布点等方面。团队方面，创始人陈友超拥有 10年 旅游行业背景。国内和 “玩得嗨” 类似的竞品还有 “快点自驾”、“自驾中国” 等等。