经济复苏或成制约Uber发展壮大的潜在威胁

Uber火烧眉毛了。

据最近泄露出来的文件显示，Uber去年的净营收可能超过了15亿美元，而且它去年的订单量一直保持着40%的速度逐季递增。它在最新一轮融资中对潜在投资者说，公司估值已经超过了600亿美元，比福特汽车或通用汽车的市值还要高。

Uber现在面临着大量的威胁，比如与司机有关的诉讼和监管方面的问题。然而，它可能还面临着另一个很重要的威胁，那就是经济复苏。

Uber今日将宣布它将在加州放宽对司机的要求，除了曾经犯过暴力或强奸类罪行的人之外，有过其他前科的人也能成为Uber司机。

Uber表示，公司做出这样的决定完全是出于社会公正的考虑，加州议员已经投票通过了一项提案，将某些重罪重新定义为轻罪，Uber希望给这些人提供一个谋生的机会。

Uber首席安全官乔·沙利文（Joe Sullivan）解释说：“加州议员们对我们说，他们已经高票通过了第47号提案，社会应该给那些曾经犯下轻度罪行的人一个重新做人的机会。就我们来说，我们可以保证为他们提供一个公平的谋生机会。”

而且，此举对Uber也有帮助，因为这样可以增加加州司机的供应量。

这也反映出Uber商业模式中的一个巨大隐患：如果这些人不想再为Uber工作了，会发生什么样的事情呢？

劳动力市场的变化

Uber和共享经济是在大衰退之后发展起来的，当时失业率创下了历史新高。在2010年的时候，美国失业率水平达到了9.6%，这也是二战结束后的60年来的最高纪录。

但是7年过去之后，企业终于又打开招聘的大门了。美国经济在12月份新增加了25.7万个就业机会，失业率下降到5%左右。经济学家们认为，现在美国的劳动力市场正处于充分就业状态。

Uber发言人对BusinessInsider称，经济复苏并没有让公司去年的司机招聘工作变得更难。随着打车需求的不断上升，招聘更多的司机是公司一直面临的一个难题。但他同时也表示，找司机这个问题在最近几个月变得特别艰难了。

与此同时，Uber还面临着来自Lyft的激烈竞争。加上最近从通用汽车那里获得的5亿美元投资，Lyft筹集到的资金总额已经超过20亿美元，而且在拉斯维加斯等竞争比较激烈的市场，Lyft提供的服务似乎更好一些。Lyft和它的31.5万司机将在较长的一段时期内继续与Uber竞争下去，出租车行业亦如是。

其中一种竞争方法是降价，Uber也确实在某些城市这样做了。但是当Uber降低服务价格时，司机们从每单活儿中获得的收入就减少了。Uber解释说，公司只会在需要刺激需求的城市降低价格，司机们获得的总收入不会减少反而会增加。但是据我们在Twitter上看到的内容以及从某些司机那里得到的信息来看，很多司机都对降价表示不满。

一位名叫Jay in Houston的用户1月13日发表推特称：“我认为Uber最近的降价举措打开了潘多拉的魔盒，这是没有退路的，休斯顿再也不会回到从前的状态了。”

另一位名叫Treylin Crayton的用户1月13日发表推特称：“Uber是在通过降价来掠夺他们的司机，此举只是为了补偿油价上涨带来的开支增长。”

还有一位名叫Daanyaal Khan的用户1月12日发表推特称：“Uber的降价措施惹怒了洛杉矶的司机。”

全职司机承担的风险最高

Uber在去年夏天委托第三方进行了一项研究，采访了600多名司机，问他们为什么要为Uber工作。

大部分司机回答说，他们把Uber作为一项兼职工作来干，很多时候是为了某件特别的事情比如休假或偿还学生贷款等筹钱。

Uber的这部分司机可能不会离开，因为现实生活中很难再找到一份象Uber司机这样工作时间自由灵活的兼职工作了。

但是大约有30%的Uber司机属于全职司机，他们的主要收入都来源于此，这些全职司机每周接单跑车的时间超过30个小时，其中大约有18%的司机以前开过出租车，另外12%的司机是刚入行的新手。

另外，大约有51%的Uber司机表示他们喜欢这份工作，因为在其他收入来源不可预测时，这可以让他们有一个稳定的收入来源。

Uber降价举措给这部分Uber司机造成的损失最大，而经济复苏给他们带来的增益最大。

带有养老和医疗保险的全职工作看起来相当不错，虽然这些全职工作对应的收入水平或者灵活度不如Uber司机高。或许把它当做一份兼职工作来干会更好一些，至少可以保证你每周都有几个小时的工作可做。

Uber承认，现在要想找到足够多的司机确实很困难。如果经济继续向好的方向发展，要想保持供需平衡就会更难。这是Uber投资者应当考虑的另一个风险。