“产品开发能力这么强,为什么没搞上来,为什么不开花结果?这不是实力问题,是一汽的 体制机制问题,是领导艺术和战略决策问题。像战略研讨会,主要领导发言,大家一拥护,就算通过了,这就是‘大国企病’。”一汽内部人士表示,“奔腾盲目换 标和欧朗车型的失败就是最好的例子。”
“即使是原子弹,有人按电钮,它才能爆炸,才能显示出无比的威力,你不爆炸,原子弹什么都不是。一汽 对自主的这些投入、职工的热情、60多年的技术沉淀,对自主品牌都是正能量,要看怎么把这些正能量转化成市场力量,转化成经济效益。一汽现在是求稳有余, 求进不足。”一汽原总工程师徐兴尧表示。画饼不能充饥,曾经中国车坛的巨无霸要想找回昔日的光环,该是管住嘴、迈开腿,去一去身上惰性的时候了。
一个年销超过300万台,新能源第一,全球整体排名前十的车企;一
9月23日,搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-
9月23日,江淮X8 E家正式发售。此次共发售3款车型,市场指导价10
新质明天新征程 明天氢能制氢装备首发
前段时间,很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播