有补贴就够了？新能源车半年销量不及目标的1/4

素有车市蓝海之称的新能源车现如今也面临销量困境。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的统计数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销售17万辆，同比增加126.9%。虽然增幅超过1倍，但是离中汽协年初制定的全年70万辆销量的目标，相去甚远。

今年初，中汽协曾预测，2016年，新能源汽车总销量将达到70万辆。而上半年，目标仅完成24%，不足1/4。

目前，中国车市的新能源汽车销量大户仍然是比亚迪、上汽乘用车、北汽新能源、江淮汽车等几家巨头。然而，综合各家车企上半年的产销数据，这几家车企的新能源车销售在今年也遭遇了严重挑战。

上汽新能源销量主力车型：荣威e550

根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的统计数据，今年上半年，比亚迪新能源汽车拳头产品秦仅卖出9404辆，不足万辆的成绩相较其去年同期的1.6万辆，同比大跌42.9%。另一款新能源车型秦EV也只卖出了1725辆，目前比亚迪新能源汽车销量支柱为唐和宋，上半年分别卖出了1.9万辆和2.8万辆。今年前五月，由于补贴退坡、地方补贴减少，比亚迪新能源车销量萎靡不振。6月初，比亚迪为了挽救主力车型秦在上海市场的销量，采取厂家和经销商联合补贴1.4万元，然而由于4万辆的累计销量额度马上到线，比亚迪新能源车的地方补贴即将减半，尽管比亚迪方面宣称能够降本维持价格，然而补贴从3万元减少到5000元对于购车者和厂家来说是巨大的落差，比亚迪新能源车要通过降低数万元成本来维持销量，将是不小的挑战。

无独有偶，新能源车企巨头江淮为了维持销量，也采取变相“降价”手段。前不久，澎湃新闻从经销商处了解到，为谋求销量，江淮新能源车补贴每车1.5万元进行销售。然而尽管如此，江淮经销商们还是得面对销量下跌的事实。据经销商们反映，尽管有补贴，江淮现在单店每月的销量仅为去年旺季的2/5。新能源车企随着补贴退坡而遭遇困局是无可回避的事实。