七成主流自主车企销量未达预期

盲目乐观导致销量目标难完成

7家未能完成年中销量预期的自主车企多少会让人有些惊讶，长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、一汽与上汽乘用车都在这份名单之中。有的车企是因销量目标制定得过高导致难以完成，有的则是因重点车型表现不佳，致使销量未能达到预期。

数据显示，上汽乘用车2016年的销量目标为24万辆，今年1~6月累计销量为11.79万辆，完成率为49.12%，上汽乘用车离“及格线”仅一步之遥。吉利的情况与之相似，据了解，该品牌上半年实现销售29.21万辆新车，全年目标为60万辆，完成率达到48.68%。毕竟，上半年的车市存在着不稳定因素，每年2月都是汽车市场的淡季，对销量也存在小幅影响。进入下半年后，若企业能抓住“金九银十”的机会，完成销量目标应是十拿九稳。

除上述两家车企外，其他自主品牌乘用车或许就没那么幸运了。今年1~6月，长城汽车累计销量为45.03万辆，销量完成率为47.4%。乍一看，长城的不及格似乎有些“冤枉”，但细想之下有多方面原因。首先，长城汽车2016年的销量目标为95万辆，在数量上位列自主品牌第一。其次，轿车与SUV发展的不均衡一直是长城无法回避的问题。除此之外，长城旗下哈弗品牌仅仅靠一款H6“过日子”的做法也过于冒险。

而北汽自主的“不达标”，则或多或少是因为销量目标制定得过于“离谱”。据悉，北汽自主品牌上半年实现销量24.31万辆。其中，北汽绅宝1~6月累计销量达9.20万辆，同比增速近80%。如此看来，表现可谓上佳。但是，70万~80万的年终销量目标或许过于“逞强”，导致北汽自主品牌完成率不到35%，下半年即使再有重量级产品推出，目标也很难达成。

而像奇瑞、比亚迪、一汽等自主车企则更多因为旗下车型销售不利，导致整体销量无法完成半年销售预期。

勿把SUV当做惟一销量“源泉”

销量与市场占有率的走高，并不能掩盖自主品牌愈发严重的“偏科”现象。

根据销量数据显示，今年上半年自主品牌轿车累计销售105.5万辆，同比下降15.5%，仅占轿车销售总量的19.0%，比上年同期下降2.6%。

自主品牌在轿车领域的弱势已持续了很长时间，合资品牌向下的挤压让自主品牌在这一细分市场难以喘息，此外，车型换代缓慢、品牌溢价率不高等因素，都使得轿车销量榜前列难见自主产品身影，在轿车销量前50名中仅有4款自主车型。

另外，在6月SUV市场销量前十位的车型中，自主SUV产品的优势也大不如前，仅有3款车型入围，而保持优势地位的只剩哈弗H6。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌SUV销量的优势主要依靠新车，品牌力仍然不足，竞争优势主要靠性价比，这样的产品很难持续存活。从上半年的销售数据看，SUV仍增速明显，然而表现较好的自主品牌SUV仍集中在中低端市场，而主打中高端的自主SUV产品还不多，市场份额也较少。伴随合资品牌加速布局紧凑型及以下SUV，自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。

现阶段，自主品牌将更多精力放在SUV市场有一定道理，但业内普遍认为，过度依赖SUV市场只会为自主品牌带来更多的危机，在两个细分市场中能够均衡发展的企业则将更有竞争力。崔东树认为，虽然近几年轿车市场份额被SUV市场分流了较多，但轿车作为目前车市最大的细分市场，其重要性依旧不可忽视，自主品牌更应强化轿车市场竞争力。