夏日使用电动汽车如何避免自燃事故

那么车主怎么做才可以避免自燃呢？

作为一名合格的电动（混动）汽车驾驶员，根据厂家配发的操作手册进行规范驾驶和充电。尤其是要使用符合“国标”的快充桩和220V充电板。在炎热夏季，可以降低“快充”频率，并尽可能使用“慢充”桩。

对于车载空调的使用以及检查电池组件自身密封级别，关联的高压线路、通信线路的密封状态，这已经脱离车主们把控的范围，唯一能做到的则是去4S店（或厂家指定授权的服务站）检测。当然，为了降低行驶中整车电量负载，还是减少外接用电器的数量（功率）。

换句话说，车主朋友们应对电动（混动）汽车自燃问题，能做的就是在充电与用电环节。其实笔者以上只是阐述厂家配发说明书的某些段落。对于车主而言，最有效避免自己购买的电动（混动）汽车不出现包括自燃在内意外事故，还是要选择品质最好的车型。

笔者有话说：

从2014年新能源汽车大爆发至今，已经发生超过30余起电动、油电混动汽车自燃事故。这其中，因为交通事故（比亚迪e6被追尾）、因为使用不合格插线板（上汽荣威e550使用劣质220V插线板）、还有因为私自改装大功率用电器（比亚迪唐）、使用不合格动力电池（五洲龙电动大巴）、因使用三元锂电池并没有发布事故说明（江淮iEV5)、搭载的电动空调压缩机和高压管路超负荷运行（北汽福田）和电池组件密封失败导致电池短路（苏州金龙海格），而导致的自燃事故。仔细分析这些事故有人为因素，更有自身品质缺陷问题。人为因素可以克服，但产品自身问题尤其是，搭载的动力电池、高压线路以及控制策略的缺陷，将难以在短时间改进。即便厂家查找到故障源进行改进，恐怕还近3-6个月的测试与验证的周期。在这期间，这些存在质量缺陷的问题车是否还要继续运营？无论私人乘用车，还是公交运营大巴，都将对公民安全以及社会稳定构成潜在威胁。希望能够引厂家的高度重视。