海螺弃购奇瑞新能源, 一个资质的传说

“自筹划本次重大资产重组事项以来，公司(芜湖海螺型材科技股份有限公司)、交易对方(奇瑞汽车)及相关中介机构积极推进本次重大资产重组工作。但鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响，公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款。经公司审慎研究认为，继续推进本次重组事项将面临重大不确定性，为确保公司后续资本运作工作的有序开展，切实保护全体股东利益，公司决定终止本次重大资产重组事项。”

7月13日，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布<芜湖海螺型材科技股份有限公司关于终止筹划重大资产重组事项暨公司股票复牌公告>,称鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质,经董事会决议决定放弃收购奇瑞新能源。

据悉，海螺型材放弃收购奇瑞新能源的原因是离开奇瑞汽车后，奇瑞新能源单独申请生产资质的出现“诸多不确定因素”，因此终止本次收购事项。

又是一个生产资质的问题。都说分儿分儿，学生的命根儿；那资质资质，则是汽车企业的命根儿。

现有的汽车企业的下属独立的新能源子公司，一般都是靠“借用”母公司生产资质来进行新能源汽车的生产。虽然2015年7月实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》为非汽车生产企业或不具备资质的企业生产新能源汽车打开方便之门，但是其研发能力、知识产权、品牌、样车检测以及工厂认证等各方面的门槛要求依然很高。获得独立的新能源汽车生产资质仍然不容易。

奇瑞新能源离开母公司奇瑞汽车后便成了无源之水，无本之木。看来还是北汽新能源有先见之明，任凭风吹雨打，先弄个资质再说。如此看来，离开吉利的知豆汽车前景似乎同样不妙。