浅议纯电动物流车动力电池选配问题

以上表格是第一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中生产三元锂电池的企业及其参数，这里面只有部分参数，还有许多参数没有，如比容量，能量密度、使用寿命、安全性如何、一致性怎样，都没有，因此很难评判谁的电池好，谁的电池不好。但从表格可以看出以下几点：

(一)即使是同一家企业生产的三元锂电池，产品参数也不尽相同，包括型号、体积、比容量、能量密度。循环寿命、电压、电流大小等。

(二)外形尺寸上，因为三元电芯类型的不同，有所差异，同一类型大小也不尽相同。三元电芯有三种类型，一个是软包电池，如A123、万象、多氟多。一个是圆柱电池，如特斯拉。还有一种是方形硬壳电池，如比亚迪、三星。这三类形态，硬壳的生产成本较高，其次是软包，最后是圆柱。一种说法认为，软包的安全性较圆柱高，圆柱的结构导致很难完全解决安全性问题。目前国内许多三元电芯软包技术应用在汽车上。但软包技术要求比较高，特别是封装技术，封装不好，会引起鼓起、漏液等问题，导致安全事故发生。另一种说法是，三元电芯应用以方形金属壳为主。方型金属壳的优点是标准化、成组简单、比能量较高，缺点也很明显就是散热效果差。

(三)另外，动力电池的参数主要受到电芯数量多少影响，电芯数量的确定需要考虑动力系统匹配和汽车续航里程要求。

(四)动力电池各项技术性能还有很大提高，除了安全性的改善,动力电池能量密度、功率密度、耐受性、循环充放电次数,使用寿命等性能上的改善。

三、动力电池布置

动力电池布置需要按照纯电动物流车车辆底盘情况来布置，需要考虑车身轻量化等，一般在车辆后备箱，根据纯电动物流车各种车型而定。比如，厢式物流车和皮卡车就布置就不会一样。魏小玲和胡军给出9点要求，归纳起来是：1.需要考虑动力电池布置空间。2.需要承载多少容量的承载体积。3.需要平衡整车载荷。4.要有一定的散热性能要求。5.需要满足最小离地间隙、纵向通过角等通过性要求。6.需要满足人机续求。7.必须满足国家碰撞法规需求。8.具备一定的密封等级要求。9.确保高压用电要求。

另外，动力电池布置，还要考虑到驾驶员安全，如果布置在车座下方，一旦电池起火，最新受害的是驾驶员。如果布置在车厢底部，首先殃及的是货物，驾驶员逃生几率相对要大。