电动汽车环保发展必须改变能源结构

随着我国电动汽车的快速发展，2015年我国已经成为全球最大的电动汽车市场。但目前，中国电力结构仍以火电为主，电动汽车发展所带来的环境效益依然有限，这也是质疑电动汽车节能环保的因素之一。但是，电动汽车本身并不是“原罪”，改变能源结构才是当务之急。

7月1日，中国电动汽车百人会、国家可再生能源中心、清华大学、中国可再生能源电力并网研究协作组共同主办了“新能源和电动汽车协同发展”研讨会。“与其说是新能源与电动汽车的协同发展，不如说是风电、太阳能发电、与电动汽车的协同发展。”国家可再生能源中心主任王仲颍表示。

国家可再生能源中心主任王仲颍

一方面，电动汽车发展受国家支持，在促进国民经济发展和中国制造2025计划中起着非常重要的作用；另一方面，目前我国的电动汽车的电力结构73%来源于煤电，造成“电动汽车越发展越污染”的问题，这又限制了电动汽车的发展。因此，能源结构改革势在必行，发展新能源电力要让电动汽车从高碳化向低碳化转变。

国家可再生能源中心主任王仲颍预测，“到2050年，中国汽车千人拥有量为300-400辆，达到中等发达国家水平。整个中国的汽车保有量将在5亿辆左右，其中4亿辆都会是电动汽车。” 他以北京市为例说，“北京是个国家化大都市，按照3000万的常住人口预测，现在北京市的汽车保有量接近600万辆，到2030年，北京汽车保有量将会达到1000万辆，其中500万辆为电动汽车。”