电动汽车要不要 新创品牌？

如今，许多知名汽车品牌已经在传统汽车行业存在了上百年时间。过去50年间，汽车品牌有增加，也有消失。传统汽车领域是一个非常成熟且已实现充分竞争的领域。相对而言，是否需要开辟新能源汽车业务，只是企业的一个商业运作选择。

因为已经拥有了成熟的市场、成熟的消费者、成熟的技术，在传统汽车行业，新创品牌出现与否不会对整个行业的发展与进步产生非常重大的影响。

新能源汽车行业是否再需要一个新创品牌，这个问题不应该被简单地回答需要或者不需要，而应该从新能源汽车行业对整个汽车产业产生的影响来考量。

目前，新能源汽车行业在互联网、社交、大数据以及其他创新领域都有所涉及，比如，3D打印、可再生能源、物联网等。

不同时代都会有新创品牌、新创公司注入到整个行业，新能源汽车行业到底是否再需要一个新创品牌已经不完全是品牌问题。随着新能源汽车时代的到来，新创品牌不仅仅是一个简单的LOGO，实际上，它代表了一种新的商业模式、思维模式、产业模式。

过去几年里，新能源汽车致力于使用便利方面的研究。它对产业引发的变化，不仅仅是电机对传统动力系统的改变，也不仅仅是驱动性变化给能源结构、电池带来的成本结构的变化，它追求更新的车，致力于节省电和电池，使得市场化竞争更具有价格成本优势。如此一来，极致轻量化成为行业新要求。

对于新能源汽车而言，轻量化会节省电池成本，这就使得轻量化材料的应用成为一种迫切需求。

引进的新材料可能会在一定程度上替代钢材，这会对传统汽车生产的四大工艺产生强烈的冲击或影响。比如，福特、宝马i系列等，许多传统汽车品牌开始尝试应用碳纤维材料制作车身，这些都会对整个产业产生深远的影响。今天，我们继续坚持的传统汽车的四大工艺不一定是未来的发展方向。

智能化与网联化成为当下汽车行业的热门话题。未来5年、10年，网联化对整个产业带来的影响可能最为重要。互联网不是简单地从制造端影响产业，网联化之后，它更多的是从消费端，比如，消费者买车、用车方面。

过去，大家在买车时，购买的都是“未来几年的车”。因为无论当时如何考虑使用车辆，大家一定会从未来3年、5年的使用场景来考量车辆的各种性能。于是，今天我们在路上看到的汽车，不管它如何彰显个性化，实际上，95%以上都是同质化的。