刘备修车网投资人称不轻言颠覆汽车后市场

抓住三方痛点刘备修车提供服务

张环宇向《证券日报》记者表示，目前正品厂商、经销商和修理厂而言，各自均有自身难以解决的问题。

对于正品厂商而言，其自身难以解决的问题就是缺专业的销售团队、缺品牌宣传平台、缺优质的渠道伙伴；对于经销商而言，其自身难以解决的问题就是缺管理经验、缺有战斗力的团队、缺资金周转、缺物流支撑、缺管理系统；对于修理厂而言，其自身难以解决的问题就是要有客源、要有放心的供应商、要有周转资金、要有专业熟手的技工、还要有成熟的店面管理等。

“刘备修车网就是要提供平台，帮正品厂商、经销商、修理厂发展壮大，”张环宇表示，具体来说，刘备修车网将覆盖全国地级市的商家伙伴，为其支持打造专业的营销策划及销售团地，并且建立网络平台以及媒体关系，帮助这些正品厂商把产品卖出去。同时，刘备修车网还将为经销商提供扶持服务，包括输出管理办法、培训具有市场实战能力的团队、打造物流体系支撑、提供免费的后台软件服务应用以及提供企业金融服务。

此外，刘备修车网还计划针对汽车后市场推出高端人才MBA课程，另外刘备修车网将会提供经过自身优化的供应链体系、建立技工联盟、提供修理厂店面管理的专业培训，提高修理厂的服务水平和能力。

张环宇表示，刘备修车网还希望在各个地级市建设地方服务站，计划在国内建30个左右。在模式上，首先由一些有意向的发起人向刘备修车网阐明投资意向，此后，这些人再召集其他人将服务站投资起来（总共发起人不低于10家），并注册公司，刘备修车网再跟其注册的公司签署合作协议；刘备修车网不会直接建站。

刘备修车不求快速融资

对于目前汽车后市场互联网企业群雄逐鹿的现状，金沙江创投合伙人周奇有着清醒的认识，在汽车后服务市场，想简单的采用互联网工具、以烧钱获取C端客户的方式来颠覆现有产业链，是有困难的。去年以来，已经有多家汽车后服务的O2O企业出现经营问题，甚至出现倒闭的情况。

那么为何又投资刘备修车网呢？周奇表示，基于创始人王刚对汽配领域多年来深耕细作的经验积累，以互联网为工具，设计出的与各汽配厂家、各级经销商代理商、各汽修公司合作共赢的商业模式，加快信息传递、提高仓储物流效率、降低交易成本。

实际上，对于动辄一年烧几亿元的汽车后市场互联网企业来说，目前仅有9300多万人民币的刘备修车网显得杯水车薪，未来是边发展边融资，还是先融资后扩张呢？王刚想的很明白，诸葛修车网上新三板时估值60个亿，现在估值80个亿，这么高的估值对于前期投资人与创始人都是一个负担，一是融资能力进一步削弱，二是整体盈利模式仍有待考证。

“刘备修车网正式B轮融资到年底，我们也不会要太多钱，”王刚表示，刘备修车网要一步一个脚印，深耕优势领域，花好投资人每一分钱。