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汽车报废新契机 报废专家准确卡位

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编辑:包英男 来源:中国经济网

由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯,导致部分地区的非法回收企业通过倒卖、拼装,使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区,扰乱了正常的市场秩序。因此,公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上,严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。

高延莉表示,根据拆解量和注销量数据,的确可以看到大量报废汽车未经过拆解,非法流入市场。这需要相关部门加强监管,也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业,属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理,不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响,同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”

创新寻出路

中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测,2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。

面对高速增长的报废汽车拆解市场,一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下,一改往日依靠卖废钢的办法,一方面,另辟蹊径将零部件销售作为盈利点;在北京、上海、广州等发达地区,也有部分企业利润较2014年有所增长,其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后,通过回用件销售获利;另一方面,报废车辆的车况有所改善,零部件可利用率上升,回收利用水平得到提高。

运用“互联网 ”,让车辆报废方式更便利,鼓励公众及时报废车辆,也成为一种有益探索。“这是我们上个月收到的报废车数量。”北京驾到网络科技有限公司CEO赖晓凌指着墙上的数字“1000”告诉记者,“相比于北京庞大的汽车市场,这个数量还是太少”。

赖晓凌原是创新工场的合伙人,小米、易到用车、车易拍、51用车、美图等许多项目的投资人中都有他的名字。这位知名的互联网投资人,为何投入报废汽车回收的创业大潮中?“互联网平台介入报废车回收领域,可以给市场注入新的活力。”赖晓凌表示,公司推出了“报废专家”平台,将信息流、人流、物流、资金流通过互联网高效连接起来,让用户能够更安全、更便捷地完成汽车报废手续。

中国物资再生协会也在想办法整合资源,寻求新的增长点。“我们筹备打造拆解汽车回用件的平台,为拆解下来的零件寻求新的销售渠道。”高延莉表示,国外在回用件方面已经形成了较为完善成熟的产业链,我国在这方面还有很多发展空间。目前,由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户,定价较低并且人为因素较强,无法灵活根据市场需求定价,干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求,为企业打通销售渠道,提高利润,同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。


编辑:包英男
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