传统汽车销量萎靡 比亚迪或“跛足”前行

持续“领跌”

不同于比亚迪新能源汽车方面的捷报频传，夏至刚过，比亚迪传统燃油汽车已先行“遇冷”。

中汽协数据显示，1~5月，比亚迪乘用车销量为17.64万辆，相较于上年同期为19.22万辆，同比下滑8.22%。乘联会认为，比亚迪销量下滑主要是因为A级轿车的压力较大。

在5月轿车销量前50名的排行榜中，比亚迪仅有F3三厢车上榜，销量为8029辆，同比下滑22%。另外，此前连续多月销量过万辆的速锐销量骤然下滑，导致比亚迪紧凑型轿车销量持续大幅下滑。

麻烦的是，比亚迪的下跌“行情”似乎一直在延续。数据显示，今年一季度比亚迪累计销量10.2万辆，同比下跌18.4%。前4个月比亚迪累计销量13.8万辆，同比下跌12.4%。在前4个月累计销量中，比亚迪成为自主品牌前十名中唯一出现两位数字跌幅的车企。

记者查阅比亚迪前4个月及5月的数据后发现，拖累比亚迪销量的主要是传统燃油车型。比如F0，前4月销量为4785辆，月均销量为1196辆，而5月销量为953辆；M6前4月卖出564辆，月均141辆，而5月数据是129辆。

而除了A级轿车，跌幅较明显的还包括曾经的“明星”SUV车型S6，前4月销量为7319辆，5月急跌至270辆，还不够前4月的“零头”。

不过，虽然部分车型销量不振，SUV到目前仍是比亚迪及其竞争者们力推的主力车型，也是比亚迪的吸金机器之一。

比 亚迪在今年6月14日回复深交所关于其2015年汽车毛利率增长问题时称，相对过去的一年，汽车及相关产品毛利率增长主要是受益于产品结构改善。比如 SUV车型S7的推广、宋燃油版的上市推动了公司SUV产品线的快速增长，高毛利的SUV车型替换低毛利的F0等车型提高了汽车业务的毛 利率水平。

光大证券的预测数据显示，至2018年，比亚迪传统汽车年销量将由2015年的32万辆跌至24.6万辆。而新能源车则由 5.8万辆猛增至24.3万辆，营收由去年的193.42亿元增至629.7亿元。这意味着，F0、F3、甚至是S6等传统汽车难脱被比亚迪边缘化的命 运。