其次出现的问题就是充电桩产品质量良莠不齐。劣币驱逐良币,许多区域运营服务商为了跑马圈地,只顾产品数量,忽略产品质量,在市场竞争中大打价格战。
“充电桩产品正在进行恶性竞争,价格战一旦打起来,安全问题就可能会出现,尤其当充电桩的使用率不断提高的时候。有些小的地方客运公司就会谁家便宜就用谁家的,这样做很危险。” 国电南瑞集团高级工程师倪峰表示。
一位充电桩企业高管表示:“我们希望政府能够建立一个机制,让市场把刻意打价格战、投机,以及从中搅局的不良企业清除出去,让真正能做事的、想做事的能够走得更长远一点。”
特来电总经理崔群表示,现在充电桩领域已经出现一些“皮包公司”。由有深厚地方关系的人注册公司,再找充电设备的供应商供货,然后以较低的价格参与地方招标。这样的企业,由于“有关系”往往在竞标中胜出,但其报价顶多考虑了充电桩质保期内的成本,出了质保期的管理维护并没有计算在内。
随着2016年3月底各地落实充电服务规定细则,充电设施又掀起新一波投资建设的浪潮。无疑,在新一轮的充电桩建设浪潮中,还会涌现不少短期逐利的皮包公司。在充电桩行业同样有钻政策空子,专门骗补的公司。“充电桩不是建完就完事,需要后期管理维护还有技术升级,但在实际过程中,有些企业就是照着一锤子买卖的方式做的。这一批充电桩建设热潮中肯定会有一些成为难以运行的铁桩。” 特来电总经理崔群表示。
有的充电桩制造企业为了节省成本,在生产过程中偷工减料,以次充好,导致最后量产出来的产品质量明显不如之前展示给客户的样品,很多运营商对此不知情。
综上所述,选择品牌与品质可靠的充电桩事关新能源汽车发展的大局,而品牌与品质可靠的充电桩的建立与运营来自企业的自律和良性的市场竞争,也离不开相关部门的监管和媒体的监督,唯有多方努力,营造公平有序的运行机制和良性市场秩序,才能驱逐劣币催生品质优良、性能安全可靠的产品,从而真正助推行业进步。
艾略特曾以这样的诗句描述绝望与哀伤,“生命是痴人编织的故事,充满了忧伤与愤怒,里面却一片虚无”,但愿,充电桩的生命,不再是奸商编织的谎言,而是充满了能量和希望。
一位年轻的电动车主曾用炽热的笔写下这样的诗句:“不要让劣质的充电桩割裂星空的蔚蓝,成为我的梦魇;不要让盛满我的青春和希冀的车停摆在危险边缘;我是风,我是雨,我要去布满星星的荒原歌唱明天,一路向前”。
2016 ,祝愿“桩”上的风景少一抹“闲愁”,多几分“风清云淡”。
今年7月,中国新能源汽车市场渗透率首次超过了50%,8月更是达到
一个年销超过300万台,新能源第一,全球整体排名前十的车企;一
9月23日,搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-
9月23日,江淮X8 E家正式发售。此次共发售3款车型,市场指导价10
新质明天新征程 明天氢能制氢装备首发