车用动力电池需求旺盛 梯次利用成关键

有预测表示，到2020年全球废旧锂电池的数量约为250亿只，动力锂电池的回收利用就显得尤为重要。事实上，国家非常重视动力电池回收利用，国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确规定：“加强动力电池梯级利用和回收管理。制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。”

中国电科院储能与电工新技术研究所高级工程师刘道坦指出，动力电池的梯次利用要考虑到电动汽车的复杂性。首先，设计与制造工艺多样，高效率电池高能量密度电池成组形式多样，应用车型使用工况多样，生产日期服役时间多样。退役汽车电池系统组件综合梯次利用，包括电池、电子器件、结构件；多结构层次梯次利用包括电池系统、电池组、电池模块、电池单体。技术路线方面，退役动力电池的检测、重组、集成应用。梯次利用应用包括移动应用、并网应用和离网应用等。检测流程方面，有预处理、基本性状全检、关键性能全检、分组抽检等。

他表示，电动汽车动力电池梯次利用技术上总体可行，动力电池梯次利用的经济性随着储能市场的发展及电池梯次利用规模化的应用，将逐渐显现。动力电池技术进步、性能的提高利于电池梯次利用。电动汽车电池相关标准化有助于其梯次利用。