动力电池行业裂变在即 比亚迪大地位或不保？

行业裂变在即

随着企业逐步转向三元电池技术，国内动力电池市场格局，乃至整个新能源整车行业，都有可能发生在巨大的震荡中重新洗牌。

重组或并购会在未来几年内成为行业内的一个突出的主题。

据高工产研锂电研究所统计数据显示，截至目前国内动力电池企业已达130家，预计高峰期将达到150家。其中除了传统的动力电池企业和数码、铅酸电池企业转型之外，拥有强大资本力量跨界而来的上市公司成为了动力电池企业队伍中的重要组成部分。进入2016年以来，已有越来越多的上市公司以收购或单独成立公司的形式跨界进军动力电池领域。

经智通财经未完全梳理，仅在6月份，国内企业通过各种方式准备进入电池行业的总投入就已接近上百亿元。其中包括，辽宁时代万恒控股集团拟募集资金总额不超过8亿元，用于高能锂离子动力电池项目。另外，江苏大港股份也拟与磐信(上海)投资中心(有限合伙)等多家公司成立合资公司，投资30亿元建设锂离子电池项目。而一个总投资30亿元的中信产业基金锂电池项目近期也在在江苏镇江新区举行签约仪式。

另外，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的发布，也是一次对汽车动力产业的供给侧改革。预计通过本次评审，将有30%以上的企业暂时无法进入汽车动力电池领域。一方面，这有助于淘汰低端产能、提高市场集中度、优化产业结构;另一方面，也将加剧电池行业在短期内的动荡和重组。

分析人士认为，在这轮动荡中，资本、技术实力、市场能力等都将成为重要的竞争变量。

还有一个重要变量，来自日韩企业。虽然，工信部20日公布的第四批企业目录中，依然没有日韩企业的身影，但是，从客观上却加快了它们在中国扩张市场的步伐。

根据国际研究机构IHS的预测，到2020年中国电动汽车的市场规模将达到69.7万辆。LG化学预测到2020年之前，通过继续投资，扩充产能，生产规模有望比现在扩大4倍以上，具有20万辆高性能纯电动汽车或70万辆混合动力汽车提供电池的能力。如果按照LG预测顺利进行的话，到2020年LG化学在中国新能源电动车市场占有率超过25%，成为中国最大的新能源汽车电池供应商。

中国新能源汽车市场蕴藏着巨大的市场潜力，正在成为各方力量角逐的中心。