杭州新能源政策落地

“政策的落地对于销量的提升促进是可以预见的。”比亚迪浙江大区经理郑状说，“因为从4月5日起解除对杭州牌照新能源车的限行后，理论上对新能源车销售有明显的促进作用。但事实上，这一利好对于销量的提升并不明显。很大程度上就是受制于相关补贴政策没有落地，导致消费者持观望态度。

郑状表示，如果期待新能源汽车市场产生爆发式增长，除了补贴政策外，最关键的一点就是配套设施的建设，相信随着基础配套设施的逐步完善，新能源汽车将插上腾飞的翅膀。笔者从有关方面了解到，政府鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备按实际投资额给予20%的补助。

截至目前，杭州已有充电桩超过3300个，今年还将继续完成2500个充电桩的建设，到今年年底建成覆盖主城区的公共充电服务网络。此外，“充电桩上高速”正在加速建设当中。国网浙江电力相关人士透露，到今年年底前，全省高速服务区充电桩将实现全覆盖。

杭州车市:

4S店客流增加

新能源车颇受欢迎

补贴政策落地的实际效果，只有终端消费市场才能体现。前天，笔者来到比亚迪4S店，虽然是周一的上午，但展厅里人流并不少，而且多数是冲着新能源车型来的。

“之前的状况很尴尬，没有新的补贴政策下来，消费者观望为主，我们也很被动。”比亚迪杭州迪信店的销售顾问说，“政策落地以来，到店量比之前有明显增加，而且多数是冲着秦和唐这两款新能源车来的。”

正在看车的汪先生说，自从前年喜得贵子后，家里就有了再买辆大车的需求，可是一直摇不中号。就考虑曲线救国，买辆不限牌的新能源汽车。一直关注几款新能源车，无奈杭州补贴政策悬而未决，他也心存顾虑，现在算是踏实了。

小张是一位全职的专车司机，之前用的都是自己老家安徽牌照的车，随着多个网约车平台清退非浙A牌照车源，小张突然间失业了。

“没想到自由职业也会失业”，小张笑言，“我还是比较喜欢干这行的的，现在外地牌做不了，我总不能干坐着等叫车平台放开。”小张考虑买一辆新能源车，继续专车生意。小张给笔者算了一笔账:一款20多万的新能源车，全部补贴后只要十几万，油耗还低，他只要跑得勤快点，基本不到一年就可以把车钱赚回来了。