自主研发投入仍有巨大提升空间

成效初显 自主品牌借研发突围

作为技术密集型产业，研发能力是汽车企业核心竞争力的关键，在很大程度上决定了企业的市场地位。可以说，自主车企大量研发费用的投入重点，就在于实现自主品牌的向上突围。“目的是掌握汽车产业的核心技术，保证公司新产品的不断推出，持续满足消费者需求；同时响应国家号召，研发汽车节能、环保、安全的关键技术，打造自主品牌的核心竞争力。”江淮汽车2015年年报如此解释，这也同样是很多其他自主车企的考虑。

事实上，自主品牌确实在研发上获得了不小的进步，并且种种迹象表明还将进一步加强研发投入。

上汽集团2015年年报显示：“公司已初步构建起自主品牌全球研发体系框架；新能源汽车研发自主掌控核心技术；在研发端，重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术，为创新发展创造技术优势。”

而广汽集团则开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”。全年共新增有效专利申请 634 项，新获得专利授权 361 项。以广汽研究院为核心的国家认定企业技术中心，在2015年全国各行业1100多家国家级企业技术中心评价中获得优秀评价，排名并列第10位，上升了5位。

长安汽车2015年年报公布，“十二五”期间，长安汽车累计研发投入378亿元，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16 个领域、194个国际先进实验室，投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

此外，吉利汽车总裁兼CEO安聪慧透露，为了维持快速增长，吉利下一步要加强研发，今年吉利将在研发上投入80多亿元。

对此，汽车评论员张志勇告诉记者，国内自主车企选择不再以销量为终极目标，转而加大研发投入力度，一方面证明自主品牌车企正在随着市场的变化做出战略上的改变。

对标跨国车企 差距在缩小 仍需持续强化

不可否认，从总体上看，自主品牌在技术上与跨国车企相比依然较弱。中国汽车技术研究中心副主任吴志新直言：“与国外相比，我国整车企业过多，自主研发投入金额无法与国际汽车巨头相比，产业未能集中优势资源形成具有国际竞争力的企业。未来一定是一个优胜劣汰的过程，无法持续进行研发投入的企业生存会越来越难。”