高层大规模换防 广汽、广本战略升级“不轻松”

“郁俊将广汽本田的销量规模从30万辆提升到60万辆的经验，正是当下广汽自主所急需的。”汽车专家张志勇表示，正是看中郁俊的这一营销能力，广汽集团将其调任广汽乘用车总经理，助力自主品牌发展。

悍将郁俊加盟广汽自主，足以让吴松吃下一颗定心丸。不过，广汽并没有给吴松留有喘息的机会。近期爆发的广汽吉奥经销商“集体反水”事件和广汽中兴“岚豹乌龙事件”，让广汽“大自主”战略饱受质疑，而这也是走马上任的吴松面对的首要难题。

广本进化升级

除了上述两个重要的人事及管理组织架构的调整，此番高层变动还包括广汽本田合资公司。其中，现任广汽本田副总经理郑衡被任命为广汽本田执行副总经理；现任广汽传祺副总经理袁小华将出任广汽本田副总经理、广汽本田销售公司第一事业本部本部长。

事实上，这是继本田在中国市场进行“大换血”之后，广汽本田中方股东进行的第二轮人事调整。早在今年2月，本田在华三个“一把手”完成集体升官。彼时，本田中国业务室室长佐藤利彦接替水野泰秀，出任广汽本田总经理。水野泰秀则升任本田中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理。业内人士分析认为，这既是对本田2015年表现优秀的肯定，也是更为重视中国市场的表现。数据表明，2015年，本田中国取得32%的高速增长，并首次在华销量突破100万辆。

在市场竞争越发激烈的背景下，实现“二次腾飞”的广汽本田积极谋求战略升级。全新升级后的广汽本田最大的变化集中体现在品牌层面。“广汽本田从今年开始进入三品牌发展的新阶段。”广汽本田执行副总经理郑衡表示，本田、理念和讴歌三大品牌并驾齐驱，广汽本田将与各领域消费者需求完美契合。

然而，作为第一个合资自主品牌，理念目前仅有一款S1车型且长期未能进行车型更新，现如今正在逐渐淡出公众视野。未来，广汽本田的一大重任就是研发新的理念车型。不过，在汽车行业分析师钟师看来，“广汽本田对理念品牌的重视程度不够，在技术方面的输入比较保守，同时缺乏明确而具体的规划。这一系列的因素造成理念品牌目前已经沦为合资双方的‘鸡肋’。”

另外，讴歌品牌想要借助国产CDX实现在中国市场的“逆袭”。根据规划，到2020年，讴歌将实现10万辆的年销售目标。但是，从目前的销量数据来看，年销售仅千余辆的讴歌，与10万辆的年销售目标相距甚远，用不到5年的时间实现销量的数倍翻番并非一件易事。张志勇认为，讴歌已经错过了国产最佳时机，在面对竞争日趋激烈的豪车市场，讴歌的生存状况并不乐观。

此次广汽集团对旗下公司进行人事换岗及职位调整，目的是帮助广汽本田实现品牌升级，并助力广汽自主在第二阶段继续保持高速增长。至于此时展开一轮全新组织架构调整，对于销量或品牌的进一步提振能带来多大的实际效果，还需更多时间来证明。