上汽互联网车荣威RX5比拼日韩

王晓秋从上海通用汽车总经理调到上汽乘用车担任总经理快两年了。有限的两年间，拥有技术男称号的王晓秋先是在去年上海车展上发布了具有前瞻性的“芯动战略”，推出两大技术品牌--“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，随之很快推出“蓝芯”战略首款A级车荣威360。

众所周知，上汽荣威过往推出的荣威550和荣威350分别以数字化时代产品和车联网时代产品取得辉煌的销售业绩，而荣威550正是在王晓秋手上打造成为唯一可以在价格上比拼合资品牌的汽车。如今，回归上汽乘用车的王晓秋依然希望能够打造一款能够在15万元以上级别比拼日韩系SUV的产品，而这正是当前中国品牌的空白与短板。

也就在6月16日，上汽公布了全新SUV荣威RX5两款2.0T车型的预售价为两驱车型预售价不高于17万元，四驱车型预售价不高于19万元。“我们造车技术现在不比韩国车差，甚至中国品牌与欧美系车的差距也是越来越小。”王晓秋告诉《证券日报》记者，这两年带着团队开发出来的荣威RX5绝对是越级之作，价格比日韩低，性能与配置却高于它们。

对于当前中国品牌依然聚焦中低端SUV市场。王晓秋认为，企业要想长远发展，不能靠低价竞争，要不然中国汽车工业就完了，“面对合资品牌下探，中国品牌轿车的今天就是SUV的明天，最晚不会超过一至两年，就会有中国品牌被挤出这个市场”。

已经公布预售价的荣威RX52.0T车型主打日韩系产品，那么即将推出的1.5T车型呢？王晓秋表示，荣威RX1.5T车型竞争对手是中国品牌，“我们先要做到中国品牌第一，但我们还是中国品牌的价格”。

中国品牌要在中端SUV市场有一席之地

去年，中国SUV市场总销量为622.03万辆，同比增长52.39%，与整体乘用车市场7.3%的同比增长相比，可谓天差地别。中国品牌SUV更是以334.3万辆的销售业绩一举夺取了SUV总销量的半壁江山，销量同比增长82.76%。然而，中国品牌销量绝大部分靠中低端紧凑型和小型SUV贡献。

在15万元-20万元中端SUV市场，长期以来都被日系SUV产品保持着，中国品牌SUV几无建树。改变从2016年开始，今年4月底北京车展上市的哈弗H7正在突破中国品牌中端SUV市场天花板，5月甚至以3175辆月销量站稳了脚跟。与此同时，上汽也在加快这部分市场的布局，并在昨日公布了荣威RX5两款2.0T车型的价格。

相比哈弗H7，荣威RX5虽低一个级别，但产品实力却更胜一筹，缸内中置直喷涡轮增压发动机技术领先同级SUV两代，百公里加速比哈弗H7快1.3秒，比同级SUV快2秒以上。为此，上汽官方还提出““品价比”概念，完全能够代表中国SUV抗衡主流合资产品。