电动车分时租赁促多元化发展

而为了争夺客户，这部分企业大多会采用降低价格或者简化流程等措施。重庆民营经济协会汽车租赁分会副会长汪伟介绍，按照正 常的租车流程，租车人先要向租车行提供身份证、驾驶证等，随后依据车型支付押金和保证金，才能开走车辆。但为了吸引回头客，一些小车行甚至不足额收取押金 和保证金。

价格战也是中小租车企业常用的招数。由于互联网租赁公司大多会通过APP给予用户一些优惠券或者其他优惠活动，使用户在使用过程中成本得到了降低，越来越多的租客们开始投入互联网租车的阵营。想要获得传统客户，线下租车企业只能通过降低租车价格来留住老客户。

虽然在行政审批上并不会过于繁琐，但是整体来看租车行业是一个重资产的高负债行业，车辆在使用过程中又涉及到折旧和车损等问题，价格过低只会搬起石头砸 自己的脚，最终的结果就是要么企业选择倒闭或者转型，要么就是从人员或者养护上降低成本，但是无论选择哪一种都不利于企业今后的发展。

张柱庭表示，现在许多线下租车企业已经处于亏损状态之下，预计在今后几年，国内租车行业将会迎来洗礼，线下租车行业将会得到大规模的洗牌，没有足够资金支持的企业将会被市场所淘汰。

电动车租赁正悄然兴起

不同于传统汽车租赁，也有别于以往的互联网汽车租赁，现在一种新型的分时汽车租赁正在悄然兴起。

业内人士表示，电动车分时租赁作为一种互联网模式的全新出行方式，已逐渐被社会公众所接受，人们不再需要支付巨额的购车款项，同时省去了传统汽车租赁繁琐的签约流程，也无需支付高额的车辆押金，更不必前往指定的租赁门店取车。分时计费、自助取还、智能环保的分时租赁让租车变得人性而方便，在节省费用的同时也可以充分利用车辆和道路资源。

微租车CEO杨洋表示，在中国，拥有执照司机多达2.4亿人次，而其中1亿人是没有购车的人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的，但传统的租车并不适合大部分人，绝大部分的租车并不需要长租，短租市场将是分时租赁集中发力的点。

一些地方在政策上也对行业进行了扶持。在2016年年初，北京市就已经开始计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营， 提出到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。

张柱庭表示，新能源汽车符合国家“重环保”的发展方向。如果充电桩等问题得到妥善解决，新能源汽车将得到快速发展。结合到汽车租赁行业，由于不需要消耗燃料，在车辆使用上成本将进一步降低，电动车分时租赁将成今后发展方向，并将会成为今后人们汽车租赁的又一选择。