行业标准2018年或出台 自动驾驶不再纸上谈兵

在新能源汽车之后，自动驾驶已经成为新的热点。“智能网联技术的普及将为汽车产品打开价值空间并让汽车的社会化更进一层。”6月6日，在全球汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠一开场便抛出了这样的观点。而作为智能网联技术的终极目标，自动驾驶将带给汽车行业怎样的变革，成为汽车行业讨论的热点。

如今，伴随着智能互联科技和自动驾驶技术开始商业化的进程，外界对于自动驾驶的看法终于开始摆脱“纸上谈兵”的阶段。“预计到2030年在所有销售汽车中无人驾驶的比例可以高达15%，而半自动驾驶比例可以达到50%左右。”大众汽车集团（中国）大中华及东盟地区首席营销官胡波认为，届时传统车企和科技企业的智能汽车将占中国汽车市场的半壁江山。

虽然自动驾驶已经远远不止于概念化，一些关于自动驾驶的技术和科技成果部分也开始用到量产车型上，但是除却自动驾驶已经具备的市场条件与空间，国内与之配套的基础设施和法律法规还亟待完善。对此，中国汽车工程院副院长谢飞透露，有关自动驾驶的标准统一已经开始排上日程表，具体标准初步完成的时间点将落在2018年。

“（关于自动驾驶）加强标准的制订和完善已经在进行，基本上到2018年会形成比较完整的和相对完善的标准，届时满足国家更多标准装配的ADAS（驾驶辅助系统）车辆也会出现。”谢飞预计，到2025年将会有1%左右的自动驾驶车辆——中国有30到50万台的车辆是完全自动驾驶的。

而令人想不到的是，行业标准出台最有力的推动者，居然来自汽车零部件行业。作为引领汽车技术创新与进步的零部件制造商，博世、大陆等零部件国际巨头因看好中国无人驾驶汽车的市场，在重金加码自动驾驶领域，这些零部件企业正在和车企一起成为标准出台的促进者。

倒逼升级

“沃尔沃确定会在五年之内，将无人驾驶汽车实现量产并投放市场。”沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰透露。事实上，规划5年后量产自动驾驶汽车的并非仅有沃尔沃一家。无论沃尔沃借助的云服务实现智能驾驶功能，还是基于开放式移动云打造的BMW智能互联系统，亦或是通用提出的智能互联和自动驾驶出行方案等为汽车产业带来根本性变革的观点。自动驾驶领域正在成为主流车企之间比拼的新战场。

在自主品牌领域，自动驾驶也是企业的重点布局方向。长安汽车副总裁李伟透露，长安汽车的智能化三级产品会在2018年左右实现量产，预计全自动驾驶汽车的量产将在2025年实现。同样有野心的也宣布计划将于五年内大规模生产自动驾驶车。而奇瑞和百度联合开发的自动驾驶汽车已经在芜湖秘密测试了好几个月了。“不提前布局，就意味着失去未来。”长安一位相关人士告诉记者。