本土电池现状调查： 排斥LG能否成就 更多的宁德时代？

宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成等等。

据了解，由于国产电池供应不上，很多本土新能源汽车企业只能被迫减产。这个情况其实早在去年就发生过，去年由于电池供应跟不上新能源汽车增长，多家自主品牌新能源汽车企业都因零部件供应不足导致市场大量缺货。

新能源汽车每年以200%至300％的速度增长，而电池厂虽然有上百家，但符合乘用车标准的电池厂，只有屈指可数的几家。如江淮用的是力神、国轩、三星；奇瑞从万向采购；吉利采用CATL和LG的电池、上汽采用LG、A123的电池,只有比亚迪自己生产电池。

这些本土电池企业上足了马力生产，仍然不能满足市场的需求。某自主品牌企业透露，“大家都在排队等电池，今年仅CATL就差我们近万辆新能源汽车的电池。”

实际上，影响电池供应的还有电池厂更加愿意将电池优先供应给大巴车。以秦为例，一辆插电式强混，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于 20辆插电式强混小车。而国家对大巴的补贴一般都超过100万，电池厂更愿意优先供应给大巴。如奇瑞的供应商万向，就是很多大巴生产厂家的供应商。

“CATL规划今年的产能是2015年的两倍，计划在乘用车方面会比去年多一点，但还是以客车为主。” CATL销售市场营销副总裁谭立斌此前在接受采访时表示。即便如此，虽然今年动力电池供应不上的情况会有所缓解，但预计今年下半年，电池供应量仍会增大。

如何扶植更多的宁德时代？

采用外资电池，并非自主品牌企业的初衷。遭遇电池供应不足，本土车企试图主动开发更多的电池供应商。如江淮随着产品的升级，去年开始使用三星的电池；江淮汽车iev4以前采用的是国轩电池，iev5开始采用力神电池，iev6升级为三星电池。

吉利新能源产品也采用了部分LG的电池。上汽集团则是因为进入之初没有选择，当时CATL并未成立，所以，从一开始就选择了韩国LG。