自动驾驶五年内实现量产：互联网车进入战略决策期

梅松林：未来五年，大家在研究自动驾驶过程当中，会积累大量技术，快速运用到传统汽车上。传统汽车会变得更聪明、更智能，出现很多半自动驾驶，也可能出现个别少数在路上行驶的自动驾驶汽车，传统汽车变得更有竞争力。

蒋 健：2020年自动驾驶应该可以实现。另外车上的很多娱乐功能可以实现，包括可以根据心情来选播放的歌曲等。2020年实现的自动驾驶主要在高速公路上， 一个出口到另外一个出口之间。进入高速公路后，车主可以选择自动驾驶，然后处理工作。车内变成了移动终端，可以写E-mail，跟别人沟通，都没有问题。

还有，车可以跟家里的智能家居进行互联，成为更广泛的连接，非常诱人。这些技术不是那么遥不可及，我觉得2020年完全可以实现。

刘 宏蛟：2020年应该可以实现半自动，全自动还是受制于很多因素。技术上没有问题，但从技术到应用，受制于人类的接受程度，比如说法制法规等很多限制。全 自动驾驶，可能在一些行业和受限少一点的地方应用。另外，互联在五年之内可以实现，不仅和家居系统相连，甚至和办公室系统也能相连。

顾维 灏：除了自动驾驶可以上路以外，百度还希望和众多合作伙伴，拓展更多新的商业模式，比如买车的付款形式、全新贷款模式，保险、维修、保养等方面的商业模 式。整个汽车全周期，我们希望能够跟OEM、车厂等各方合作，拓展更多的商业模式，在新的商业模式下，大家有更多资本去做出更好的产品。

倪 凯：在自动驾驶领域，很多人去尝试，都有可能实现。既然已经有相当一部分尝鲜者、使用者，那么一定会暴露出问题，在美国有些无人驾驶实验，已经出现小事 故。如果大量用户使用，比如说一些激进的互联网汽车，希望把技术更快应用到车，虽然希望做得扎实，但是不可避免，总有可能会出现一些事故。五年内技术有很 大确定性，事故具有不确定性，自动驾驶的不确定性影响程度多大，可能会对整个自动驾驶行业造成一定影响。

王晓明：我认为五年确实是一个关键节点，因为到2020年，很可能我们国内传统汽车制造业进入到一个产能利用相对过剩的时间点，这实际上恰恰给互联网 汽车，汽车 互联网提供了良机，可能会有更多的资本选择这样一个时点，作为战略的决策期。