乘联会：4月乘用车销量增速不及预期

MPV增速低

SUV成惟一增长动力

根据乘联会发布的数据，4月销售轿车87.2万辆，环比下降9.7%，同比下降4.5%；SUV销量59.96万辆，环比下降了9.7%，比上年同期增长36.3%；MPV销量为16.64万辆，环比下降21.6%，比上年同期增长了2.7%。

从各个车型的销量可以看出，轿车销量虽然仍在下降，但降幅有所收窄，说明轿车市场有所恢复。而MPV的4月销量较上月下滑明显，同比增速也较低，只有SUV还保持着较快增速，成为乘用车市场惟一的增量动力。

“A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好”，崔东树指出。从车型销量来看，销量排名前10位的SUV车型分别为哈弗H6、传祺 GS4、宝骏560、昂科威、途观、XR-V、CR-V、缤智、长安CS35和奇骏。前三位依然是自主品牌的天下，不过需要注意的是，宝骏560自上市以 来就杀入SUV销量前三位，销量一直紧随哈弗H6之后，不过4月销量却环比大幅下滑了40.7%。从SUV销量前10位的企业看，自主品牌车型入围有所减 少，之前的CS75、瑞风S3等车型都不见了踪影，与此同时合资品牌尤其是日系SUV实现翻身，东风本田XR-V、CR-V，广汽本田缤智和东风日产奇骏 四款车型上榜。新上市的吉利博越虽然好评不断，但4月销量并无太大突破，销量为4002辆。

在MPV市场，上汽通用五菱宏光仍以绝对优势霸占销量冠军，宝骏730由亚军转为季军，销售1.5万辆，同比大幅下滑了42%；而长安欧诺实现补位，4月销量大幅上涨了53.1%至1.6万辆，成为MPV市场销量的亚军。

在SUV和MPV领域，自主品牌的优势仍然明显，但在轿车领域却表现乏力。4月，销量排名前10位的车型中无一自主品牌车型，曾经前10位中惟一的自主品 牌车型——吉利帝豪EC7，4月销售1.58万辆位居第11位。而东风悦达起亚K3以1.62万辆的销量跻身前十。

自主SUV及豪华车将持续增长

崔东树将5月定位为“红5月”，他分析指出，今年5月有21个工作日，相对4月和同期都多1天，加之没有了去年的股市动荡干扰，5月终端零售将出现高增 长。此外，今年北京国际车展上市的新车市场增量速度慢，5月后会逐步对车市产生促进；5月各地不断迎来车展，也将激发一小波购车高潮，而即将进入淡季的经 销商更注意稳定库存减少经营压力；4月1日东部11省的国五实施，部分国四库存的转移和消化在4月基本完成，因此5月的车市有较好潜力。

通过今年的北京国际车展，崔东树分析自主品牌SUV在2016年仍将呈现超强态势。他指出，前期的MPV火爆是从单厢的微客升级为MPV，引爆了自主品牌 的MPV市场份额突破90%的强势增长；近几年SUV的自主品牌逆袭，并不是简单的技术和产业链突破，而是抓住了关键性的消费偏好的颜值突破，自主品牌的 车型外观、内饰提升巨大。从本届北京国际车展的表现来看，合资品牌仍是集中于中高端的产品突破，尚未完成对经济型SUV的布局。“等到2017年后的合资 经济型SUV逐步推出，车市将会掀起新一轮竞争风暴，自主品牌应充分利用宝贵的缓冲期强身健体”，崔东树表示。

除了SUV车型的发展，崔东树还指出豪华车也是中国汽车市场的一个发展趋势，并认为豪华车市场将持续较快增长。今年1～4月，国产豪华品牌的零售增长达到 17%，这是车市消费升级和SUV化的驱动结果，与中国实际相结合的豪华SUV和B级豪华轿车成为支撑豪华车的核心增长动力。崔东树指出，近年来豪华车的 商务需求用车增长缓慢，跑车等市场尚未启动，豪华车SUV化推动豪华车相对合资品牌的增速超强，这也是豪华车的SUV市场反应速度快于合资品牌的体现。此 外，中国市场的豪华车早已试水插电混动等产品，这也是豪车未雨绸缪的可持续发展的体现。