汽车资本热潮，未来仍有机会？

资本寒冬与继续烧钱

4月5日凌晨，博湃养车在其微信公众号发布题为《认识这么久，第一次说再见》的文章。就此，曾号称国内规模最大的O2O汽车养护平台博湃养车进入了被清算或收购的路径中，此时距离其进入O2O汽车后市场仅一年半，成为“死于C轮”的又一例证。

2014年9月，博湃养车获得创新工场千万元级A轮融资，2015年3月完成了京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资，当时市场估值已高达6亿美元。但最终却未能完成c轮融资，而突然“倒下”。

但 博湃并不是倒下的第一家，在汽车后服务市场O2O补贴大战最火热的上门洗车领域，包括e洗车、功夫洗车、云洗车、嘀嗒洗车等多家曾经的“巨头”都死于去年 下半年的资本寒冬。“当然融钱本身是一种能力，怎么花钱在目前的行业来看，是更重要的一种能力。”戈壁投资管理合伙人徐晨向国际商报表示，在传统汽车行业 有经验的从业者；运营效率高的创业公司，以及高频服务或主流产品是目前资本选择汽车行业投资对象的三大衡量标准。

徐晨认为，目前来看，在汽 车行业，互联网等科技手段主要作为改善过去效率底下的一种方法，完全取代过去的传统运作模式还尚不成立，因此拥有传统汽车行业经验的从业者在其中就显得非 常重要。与此同时，目前汽车行业被资本追捧，进入的资金体量巨大，将在一定时间内保持高度竞争状态，出现一些比较激烈的竞争行为。因此如果团队运营效率低 的话，在同样资金量的情况下是很难维持下去的。

尽管“先烈”无数，但“烧钱”大战仍在继续。汽车领域的“补贴鼻祖”仍在鏖战。13日，滴滴 出行对外宣布了最新一轮融资，获得多家海内外知名金融及产业机构支持，包括Apple的10亿美元投资；2月，神州优车也刚刚完成了最新一轮36.8亿元 的巨额融资，融资后公司估值已近300亿元。据媒体报道，滴滴CEO程维曾表示，滴滴一年花费40亿美元进行“市场培育”；UberCEO卡兰尼克公开表 示，2015年在中国市场亏损超过10亿美元；在加入乐视系后，易到用车CEO周航表示将为今年的烧钱大战准备30亿~50亿元的“弹药”。