目标规划偏理性 大集团理性务实布局“十三五”

未来五年的中国汽车产业将是怎样一番图景，这与国内车企的发展规划息息相关。在近期举办的2016中国汽车论坛上，一汽、东风、上汽、长安等汽车大集团公布了各自的“十三五”战略规划。从车企的“十三五”规划看，基于车市增速的整体放缓，六大车企集团对“十三五”销量目标的制定相对谨慎。同时除自主业务外，新能源汽车、智能汽车和产业链延伸也成为各车企布局的重点。

■新常态下车企目标规划偏理性

汽车市场步入中低速发展，打乱了车企“十二五”规划中销量目标的“高歌猛进”步调。2015年，六大车企集团中除上汽以98.36%的完成率交了一份尚算漂亮的成绩单外，其余五家车企实际销量均与最初制定的目标有较大差距。其中一汽、长安和广汽完成率分别为56.88%、55.53%、43.44%，未达及格线。

基于宏观经济趋稳，一汽集团规划部部长傅斌风表示：“未来五年汽车市场年均增长率将在4%左右，增长动力转向创新驱动和结构优化升级。”东风集团战略规划部部长廖振波也称，“十三五”期间车市年增速会在4%~5.4%之间。

鉴于“十二五”规划完成情况不佳，及对未来几年车市低增速趋势的判断，各车企对“十三五”销量目标的制定趋向务实、理性。六大汽车集团中一汽、长安和广汽均下调了销量目标，其中一汽、广汽较“十二五”下调20%，长安则下调12%；上汽尚未公布产销目标，东风和北汽目标有所调高，不过上调幅度相对保守。如长安汽车战略规划部部长谢世康所说：“车企‘十三五’更注重发展质量。”

不过在自主品牌销量上，各车企并不吝啬为自己设定一个高目标。规划显示，东风、一汽、长安“十三五”自主品牌销量占比均为50%，其中东风自主板块产销规模要做到300万辆；一汽则言明要突破200万辆。

在长安汽车总裁朱华荣看来，当前自主品牌整体竞争力偏弱、品牌溢价能力不足，“未来市场竞争的加剧会让自主品牌生存更加困难”。不过“十三五”同样也是自主品牌的发力机遇期。为此，车企或提出合资支持自主，或着眼于“绿能、智能”战略，通过立足用户来提振自主业务。

■重点耕耘新能源、智能车领域

“十三五”规划中，电动化、智能化无疑已成为六大汽车集团的共同聚焦点。特别在新能源汽车领域，各车企都有了具体目标和投入。如一汽“十三五”期间预计投放19款新能源产品，到2020年要进入中国新能源汽车第一梯队；东风力争到2020年，新能源汽车市场占有率达15%~18%；早前专门发布了新能源汽车“十三五”规划的北汽则剑指50万辆。

长安对新能源汽车的布局更加稳妥，预计2020年新能源车销量将占长安总体销量的10%。这在长安看来是既有竞争力又有把握的目标，如谢世康所说：“新能源汽车当前还面临诸多问题，不宜过于激进。”

上汽亦表露了对新能源汽车的重视。未来五年，上汽将投入超过200亿元到新能源领域，投放30款以上的新能源车型，产销将突破60万辆。“上汽不仅仅提供新能源产品，关键是能够为用户提供整套与出行相关的新能源解决方案。”上汽集团总工程师程惊雷说。

在智能化方面，车企亦颇多着墨。继荣威RX5于北京车展首发后，上汽将把互联网技术在未来产品线中加快拓展，并不断迭代。同时程惊雷表示：“互联网汽车做的不仅仅是加一个4G模块，核心问题是能不能通过互联网汽车的研发，把我们传统的汽车业务链重新构建？”

东风提出，要发展自主智能装备产品和技术，建设智能制造体系；以安全为核心集成智能化控制和信息技术，分阶段开展智能网联汽车技术研究。长安也将分四个阶段稳步发力无人驾驶，并以互联网思维创新商业模式。

广汽集团总经理曾庆洪则表示，广汽将深化推进“e战略”，在整车电商、车联网等业务上实现汽车与互联网的跨界融合。一汽和北汽也围绕信息化、智能化做文章。

■以用户为中心拓展全产业链

随着汽车业价值链逐步从售前转向售后，各车企也着力向生产服务型企业转变，进一步延伸产业链。正如北汽集团规划部部长于立国所说：“未来在汽车这个载体上，会产生更多的生态价值，车企不仅要提供产品，更重要的是提供信息、服务和内容。”

值得关注的是今年频现利好政策的二手车业务。一直以来，由于二手车政策的限制和流通的落后，许多消费者的购买需求被抑制，我国二手车市场发展低于国际平均水平。优信集团董事长、CEO戴琨指出，2015年因为二手车政策和流通落后，导致中国新车市场少卖了400万辆车。

“十三五”期间，车企集团将紧抓二手车市场机遇。“二手车市场不成熟的一大原因是消费者担心购买二手车没保障。据悉，广汽今后会针对二手车制定一个良好的机制，如买二手车会有5年的质保期、保证车跑多少公里等。”曾庆洪说。长安、北汽也在二手车、汽车租赁等业务上布局，打造用户生态圈。

深耕汽车金融这片“蓝海”也是车企重点考虑的问题。对上汽而言，金融业务的开展要以用户为中心，围绕重新架构的汽车产业链来塑造，同时使金融、资本、资产及产品相互融合。

东风和北汽提出发展产融结合的大金融业务。“产融结合是企业协同、提高竞争优势的重要手段。”于立国说，“北汽已入股了一些地方银行，未来将利用这些平台做深汽车金融业务。”

此外，身在未来更加开放自由的市场，拓展海外业务、利用好全球资源也是车企所关注的。同时为实现目标提供支撑的，还有体制机制、集团管控和企业文化的创新。