新进入者加速淘汰周期 传统车企频掀变革求生

不管仅仅是为吸引资本噱头的颠覆，亦或是跨界驱动，汽车圈已经难以阻挡门外“野蛮人”进入汽车行业的步伐。

3月初，自称“光脚汉”的智车优行创始人沈海寅发布了旗下首款电动车“奇点汽车”并宣布在2017年实现小批量量产；4月底,乐视造车开始真正落地，其首款概念样车LeSEE正式亮相，乐视创始人贾跃亭在旁激动落泪。无论传统造车人以什么样的眼光看待这些逐次登台的外来者又或者称之为“野蛮人”，但传统汽车业已经不可避免地进入了一个需要改变的时间点。

4月25日，以“创新、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段”为主题的2016中国汽车论坛在北京召开，围绕电动化、智能化、电商化、共 享化等发展趋势，来自传统汽车企业以及互联网企业等新进入者以及相关领域专家对此各抒己见。中国汽车工业协会常务副会长董扬在论坛上强调：“洗牌不可避 免，面对挑战我认为中国汽车企业现在需要做好自己的品牌，工业基础仍需要工匠精神。”

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在采访时则表达了担忧。“消费者要求越来越高，而且竞争对手（包括外来者）也越来越多，汽车企业应该从长远的角度来提高产品的竞争力。就新能源汽车而言，未来最适合中国国情的新能源技术路线一定会是多元化的技术路线。”

赵福全特别指出，随着大众、通用等车企相继在华发布新能源战略，自主品牌应存有危机感。而伴随着“野蛮人”的进入，汽车行业难以避免洗牌局面和内在驱动变革的趋势，一个充满变化和挑战的未来已经在拐角处。