自主品牌离高端还有多远？

“危”“机”并存

在经历过第一轮高端突围的折戟之后，几年后卷土重来的自主品牌，又能否在“十三五”期间突破“天花板”呢？

“对 于自主品牌来说，‘十三五’可能是实现赶超的最后机遇。”北汽集团董事长徐和谊坦言，“‘十三五’将面临更加错综复杂的宏观形势，随着经济下行压力不断加 大，汽车行业的增速放缓已经成为长期趋势。对于自主品牌而言，对手的脚步放缓就是为我们带来了难得的发展机会。再者，在汽车品牌发展的几个未来趋势中，新 能源汽车和智能网联汽车是全球公认的发展趋势，这恰恰是中国的优势。”

董扬也认为，“十三五”期间自主品牌的发展将迎来最佳时期，原因在 于：首先自主品牌实力增强，消费者也日益成熟，对国外品牌的盲目崇拜有所减少；其次，由“一带一路”政策扶持，自主品牌单打独斗“走出去”的状态得到改 善；第三，中国电动汽车市场蓬勃发展，将形成每年百万辆级的汽车市场；第四，自主品牌基本拥有与国际并驾齐驱的新技术，具备了自主创新的核心能力。

由此可见，中国汽车产业的整体升级、新形势下的市场格局变化、新政策的出台等外部环境为自主品牌“十三五”期间的发展提供了基础。而在经历了几十年的发展之后，自主品牌在技术储备方面也令其得以有机会赶超，高端化产品的推出及业绩，正是检验技术进步的关键之一。

不 过，相较于第一次向高端突围而言，自主品牌此番布局在时机上显然更不具备优势。2015年的“官降”潮已经蔓延至今年，而且部分自主品牌之所以能够维持高 于乘用车市场的销量增速，在很大程度上正是源于“官降”。同时，合资品牌的不断下探也给自主品牌带来了更多的压力。正是因为这样，多数自主品牌虽然销量持 续增长，却始终未能盈利。

对于企业而言，没有持续的盈利能力，也就意味着没有持续发展的基础，相较于日趋激烈的市场竞争，这是自主品牌将面临的更大的威胁。

“近几年来，自主品牌对产品的开发、对市场的掌握能力等都进步非常大。因此，自主品牌以及中国汽车产业在‘十三五’期间都会迎来良好的发展。但同时，未来的十年或五年，也将是一个优胜劣汰的时代。”长安汽车集团总裁朱华荣表示。