发改委：建立汽车产能调查和信息发布工作机制

为促进汽车产业结构调整和转型升级，加强产业发展信息服务，引导企业和社会资本合理投向，国家发展改革委产业协调司组织中国汽车工业协会、中国汽车技术研 究中心建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制。根据工作部署，2016年5月11日，中国汽车工业协会举行了信息发布会，发布了2015年我国汽车产 能情况等信息。

一、2015年汽车整车产能超过3000万辆

根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）的调查，2015年末已形成汽车整车产能（注：按每日两班生产、250个工作 日统计，下同。）3122万辆，在建产能超过600万辆。现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆，其中，N2和N3类载货车（即最大 设计总质量超过3.5吨的载货车）218万辆，客车101万辆。

车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业（集团）车用发动机生产能力为2818万台。

新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。2015年末，调查的19家主要车用动力电池企业产能为305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台，12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

国内汽车产能地区分布差异明显。2015年末，全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。其中，重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右；汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

二、汽车产能结构性过剩已经显现

2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，N2和N3类载货车为49%，客车为56%。

随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意：一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加 产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投 入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。