定制版战全渠道：车享网夏军试水互补模式

“整车电商的成功，仅靠流量肯定不行。”夏军认为，与整车厂之间的无缝对接定制化，能使车享的产品更迎合目标群体的需求。“订制方案是与整车厂协同采纳，基于目标人群的购车喜好分析而定，比如车载大屏幕，就是针对网上购车群体年轻化特征量身定制的。”

与线下渠道差异化竞争

在夏军看来，首款车享定制版车型的推出，也意味着网上购车差异化竞争的开始。

“电商不会简单以价格取胜，而且，线上不可能颠覆线下，电商与线下渠道应该是互补的关系。”夏军认为，“汽车电商在产品上要有所区隔，线上销售的产品要与线下不同，不能线上和线下竞争。”

与目前4S店销售的晶锐不同，在车享网销售的这款产品上，一共增加了9项配置。随着“中国整车电商第一定”的起步，夏军计划未来将定制不断推行下去，从浅定制、软定制到深定制、硬定制，满足足够多的客户的定制需求。

第二，在销售区域上，作为整车电商与线下的渠道要区隔开来。夏军认为：“整车电商将成为传统经销商的补充。”与传统渠道不同，整车电商将主要针对传统4S店无法下沉到的四、五、六线城市，并且可以跨品牌切入。

第三，电商与线下渠道的销售方式互补，未来车享将开辟特定市场。比如，与中石油、与银行的员工合作，并通过这些特殊的人群和渠道，将产品推广给客户，开创“B to B to C”特定化的业务模式。

夏军认为，前期取得成功以后，加上车享旗下售后服务网点车享家本来就服务于不同品牌，当积累了足够的用户基盘后，其他品牌也完全有可能选择车享，为车享专属定制。届时，车享将不再是仅销售上汽集团的定制款车型。